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Message par Valou Mar 10 Mar 2009 - 5:15

Et pour les durites y'a pas moyen d'en mettre une achetée chez AD par exemple?
(au mètre).
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Message par Michel Mar 10 Mar 2009 - 10:38

hypnotic a écrit:
Mika a écrit:Je viens de regarder, y'en a pas Sad

pour citroen oui y en a plus
par contre il y en a avec des marques de jantes

http://cgi.ebay.fr/logos-caches-centraux-adhesifs-pour-jantes-alus-autocol_W0QQitemZ130287940818QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pieces_Roues_Completes


je vais vendre les miens , faut juste que je les mesures
si ca peu interesser quelqu un
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Message par le ch'gail Mar 10 Mar 2009 - 14:00

Valou a écrit:Et pour les durites y'a pas moyen d'en mettre une achetée chez AD par exemple?
(au mètre).

tout dépend d'ou se situe la fuite.

si c'est assez loin des raccord il sera possible de rajouter un bout de durit, mais si trop pres c'est mort car les durit sont sertie dans le raccord ...
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Message par le ch'gail Mar 10 Mar 2009 - 16:48

Mika a écrit:et niveau prix elle coute chère cette durite ?

77.09 € chez citron
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Message par Mika Mar 10 Mar 2009 - 20:21

le ch'gail a écrit:
Valou a écrit:Et pour les durites y'a pas moyen d'en mettre une achetée chez AD par exemple?
(au mètre).

tout dépend d'ou se situe la fuite.

si c'est assez loin des raccord il sera possible de rajouter un bout de durit, mais si trop pres c'est mort car les durit sont sertie dans le raccord ...

Justement ça pisse sur le sertissage donc c'est mort... Mad

le ch'gail a écrit:77.09 € chez citron

je l'ai toucher à 44.16 € TTC avec 25% de remise
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Message par le ch'gail Mar 10 Mar 2009 - 20:30

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Message par Mika Mar 10 Mar 2009 - 20:31

Donc cet aprem on a attaquer le demontage des durites du radiateur de chauffage Sad

le vieux raccord nous a donner du fil a retordre...
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heureusement un pote m'a préter la pince qui va bien pour enlever les collier... Smile
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reste maintenant a remonter le nouveau raccord ... Evil or Very Mad
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Message par Mika Mer 11 Mar 2009 - 21:08

Ayé

le nouveau raccord est en place, la purge du circuit de LDR est faite Smile
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Message par Mika Mer 18 Mar 2009 - 2:10

Une chose n'arrive jamais sans une autre,

maintenant c'est au tour du radiateur de faire des siennes Mad

c'est legèrement humide en bas de celui ci et c'est du ldr

donc demain jvais aller faire le tour des boutiques pour en trouver un au meilleur prix Evil or Very Mad
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Message par Mika Mer 18 Mar 2009 - 19:23

De retour de mon ptit tour des boutiques de pièces

meilleur prix chez un réparateur de radiateur: 113€ le radiat neuf + 11€ de port

je vais le cherché demain à 14h

Question.... Laughing

elle est pas trop galère à sortir la durite qui se clipse en bas coté droit ?
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Message par superminot Mer 18 Mar 2009 - 22:06

Mika a écrit:elle est pas trop galère à sortir la durite qui se clipse en bas coté droit ?
Si c'est le plus long Smile
C'est bien expliqué dans le tuto en BdC Wink
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Message par Mika Jeu 19 Mar 2009 - 1:43

Jvais aller y jeté un coup d'oeil

Merci Wink
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Message par Mika Jeu 19 Mar 2009 - 17:56

Je viens d'aller chercher le nouveau radiateur

je l'ai eu à 123€ TTC

donc demain matin j'attaque le montage Smile
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Message par Valou Jeu 19 Mar 2009 - 18:01

Fait gaffe à pas te couper avec les lamelles du radiateur, c'est ce qui m'était arrivé l'an dernier Laughing

Pour la durite dans mon souvenir le plus difficile c'est de la remettre en place.
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Message par Mika Ven 20 Mar 2009 - 1:57

c'est vrai que ca l'air bien coupant les lamelles du radiat

la durite ne va pas etre facile a remettre mais va falloir qu'elle y aille Laughing

en meme temps j'ai acheter un joint torique neuf pour pas avoir de soucis par la suite Smile
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Message par Mika Mar 24 Mar 2009 - 0:57

Le nouveau radiateur a été monté le week end dernier

et bien ca change grave... Smile

ça chauffe moins que d'habitude

par contre autre petit soucis..

y'a qu'un ventilo sur les deux qui ventile, et je n'ai pas la petite vitesse des ventilos ?

quelqu'un pourrait me dire vers ou chercher pour resoudre se soucis?

merci
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Message par Valou Mar 24 Mar 2009 - 1:25

Je dis peut être une connerie mais ça peut pas venir du calorstat?
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Message par ToAsTeR Mar 24 Mar 2009 - 1:32

Contrôle tes relais (la boite qui se situe à coté de la batterie si mes souvenirs sont bons) Wink
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Message par Volcanix Mar 24 Mar 2009 - 1:33

bah le soucis que peux faire un calorstat si il reste en position fermé , c'est qu'il ne laisse pas passer la flotte , donc l'eau dans le bloc chauffe au quel cas son voyant ce serai allumé au TDB

son probleme de ventilo doit provenir de la sonde soit HS , soit mal branché ( fils coupé , fiches oxidée .... ) ... vu qu'il a travaillé dans ce quartier !

ou alors tout simplement une mauvaise purge qui fait que la sonde prends la tempé de quedal ... enfin de l'air et non pas de l'eau ... si mal purgé ... Wink
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Message par Volcanix Mar 24 Mar 2009 - 1:34

tu as bien purgé ton radiateur en haut a droite quand tu es devant la voiture ??
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Message par le ch'gail Mar 24 Mar 2009 - 2:22

les relais des motoventilateurs se trouve entre les deux ventilos normalement Wink
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Message par Mika Mar 24 Mar 2009 - 3:03

Volcanix a écrit:tu as bien purgé ton radiateur en haut a droite quand tu es devant la voiture ??

Oui bien purgé via les trois purge
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Message par Mika Mar 24 Mar 2009 - 3:04

le ch'gail a écrit:les relais des motoventilateurs se trouve entre les deux ventilos normalement Wink

Sous le boitier entre les deux ventilo ?

mais comment savoir qu'un relais est mort ?

comment on les teste ?
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Message par Mika Mar 24 Mar 2009 - 3:05

Valou a écrit:Je dis peut être une connerie mais ça peut pas venir du calorstat?

Je ne pense pas

la voiture ne chauffe pas

j'ai fais 220 kms aujourd'hui pour aller voir la nouvelle caisse de ma mere Smile
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Message par superminot Mar 24 Mar 2009 - 21:15

Mika a écrit:
le ch'gail a écrit:les relais des motoventilateurs se trouve entre les deux ventilos normalement Wink

Sous le boitier entre les deux ventilo ?

mais comment savoir qu'un relais est mort ?

comment on les teste ?

Tu le débranches, tu alimentes la bobine en direct et tu contrôle à l'aide d'un ohmmètre que t'as bien la continuité sur le contact.
Si t'as pas d'ohmmètre, tu tends l'oreille et tu devrais entendre le contact basculer...
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