[ZX 1.9 TD]

Bonsoir, en fait je pensais avoir un problème d'alternateur, mais en regardant de plus près c'est la courroie d'aternateur qui a cédé. Je me suis garé devant chez moi, et le lendemain je n'ai pas pu la démarrer normal puisqu'il n'y a plus de courroie. Je souhaitais savoir si hormis cette courroie à changer, il peut y avoir d'autre dégats sur le véhicule, sachant qu'elle a cédé sur place puisque j'ai pu rentrer à la maison. merci

Salut,

Le risque, quand la courroie d'accessoire cède, c'est qu'elle parte dans la courroie de distri et là ça peut etre de gros dégats (mais ça tu l'aurait senti passer).

Il faut donc vérifier qu'il n'y ai plus de restes de la courroie défectueuse.

Ensuite une courroie d'accessoire casse rarement sans raison.

Il faut vérifier à quelle date et à quel kilométrage elle avait été changée.

Après il faut vérifier la rotation des machines tournantes (alternateur, pompe de DA) et les galets de la courroie.

Sinon vérifier aussi que tout est dans l'axe (pièces précedemment citées).

Vérifier qu'il n'y ai pas d'huile qui gicqle sur la courroie (ça elle n'aime pas).

Après tout ceci remettre simplement une nouvelle courroie.

Mais tout de même je pense que quand la courroie à sauté il y a du avoir un bruit (même simplement un bruit comme un gravillon qui se ballade dans les roue et pare boue).

Le fait que la voiture ne redémarre pas signifie que la courroie a lâché et que tu as fait bien 50 à 100 km sans elle et que du coup, sans l'alternateur pour recharger la batterie, celle-ci s'est vidée durant l'utilisation du véhicule.

Avec une batterie chargée et sans alternateur une voiture démarre et peut rouler (mais ce n'est pas bon pour la titine).

merci, pour tes précisions très utiles, non aucun bruit constatés donc j'espère que la courroie de distribution n'a pas souffert, par contre comment peut on faire pour voire rapidement si la courroie de distribution est toujours en place.

Le mieux pour vérifier la courroie de distribution est de retirer les carters plastiques qui la protègent pour la vérifier visuellement ainsi que pour regarder qu'aucun morceau de l'ancienne courroie d'accessoire n'est parti se coincer quelque part, et avec un cliquet mis sur l'écrou du vilebrequin faire tourner gentiment à la main le moteur pour s'assurer qu'a l'intérieur rien ne se touche au cas ou la courroie de distribution se serait décalé (vu que tu as roulé sans problème en vidant la batterie, je pense que la distri n'a aucun problème).

Si tout est OK, charger la batterie (d'ailleurs charges la batterie tout de suite tu gagneras du temps) et démarrer le moteur et observer qu'il tourne rond et sans bruits parasites puis faire un essai en roulant quelques mètres. Si c'est le cas monter la nouvelle courroie d'accessoire.