La 2.0 16v 167 de matt... ca y est c est fini...

Bon revenons en au probleme de moteur
en ce moment la voiture demarre du 1er coup, mais a froid les gaz d echappement puent l essence et elle ronronne tres fort,
je pense donc qu elle injecte trop d essence, est ce que ca viendrait (comme le problem de demmarage) de la sonde de T° d admission?
en fait qu est ce qui influe sur la quantité de carburant injecté?

au démarrage rentre en compte :
T° eau et T° air. pour les temps d'injection.

Si elle pue l'essencer au démarrage c'est normal tu n'as pas de régul de lambda. Tu es à Richesse >1 donc normal qu'elle pue l'essence.

Si après 15 min elle pue encore l'essence la y a un soucis.

non apres ca pue plus, mais a froid quand je demarre, voiture fermée, ca sent tellement fort que je le sens de l interieur
ya quelque chose a faire?

pas normal qyuue ca sente à l interieur saudf si tu as touché à ta pompe a essence et que tu n'as pas changé le joint du coubvercle.

Ou alors tu as une fuite dans la lign et ca passe soit par la ventil soit sosu les cable de FAM

ouais ca serait bien possible une fuite sur la ligne

J'ai bien eu ma voiture qui sentait fort bon l'essence de l'intérieur perso ... T'sais quand j'avais la fuite à la jonction collecteur/tube Afrique ?
Faudrait peut-être regarder dessous si le joint serait pas écrasé ..

ca ferait 2 fois de suite qu il s ecrase le salopiaud...

Il s'écrase facilement si pas pil poil mis comme il faut....
Les sondes T° eau et T°air sont d'origines ?
Si oui, a toi de voir si tu as confiance en elles ou pas...
Moi les sondes passé un certains temps j'en change de temps en temps, ca fait rarement du mal.
Le mot rarement est bien choisi, car sur ma 155 gpl ca avait empiré un problème de ralenti déjà existant...

je pense changé la sonde de T° d admi mais c est pas donné, mes sondes de T° vont beaucoup mieux depuis que j ai nettoyé

bon bah j ai trouvé d ou venait l odeur d essence

ce matin en demarrant la voiture, j ai mis la ventil et la une odeur d essence!!! j ai failli gerber...

j ai soulevé le capot et la j ai pris un jet en pleine figure, et tout le bloc pissait l essence
en fait le collier sur la durite d arrivée d essence s etait desséré mais le probleme etait visible qu a froid

ca aide pas pour la conso ca

bah maintenant c est reglé

J'crois pas connaitre quelqu'un qui passe autant de temps que toi sous son capot d'voiture Matt !!!!!



Content pour toi que ce ne soit qu'un collier desseré

Volcanix a écrit:J'crois pas connaitre quelqu'un qui passe autant de temps que toi sous son capot d'voiture Matt !!!!!



Content pour toi que ce ne soit qu'un collier desseré

c est parce que je l aime
donc je la bichonne

Volcanix a écrit:J'crois pas connaitre quelqu'un qui passe autant de temps que toi sous son capot d'voiture Matt !!!!!

Il n'a pas une Zx, c'est une r*nault, tout s'explique !

The Pat a écrit:

Volcanix a écrit:J'crois pas connaitre quelqu'un qui passe autant de temps que toi sous son capot d'voiture Matt !!!!!

Il n'a pas une Zx, c'est une r*nault, tout s'explique !

non c est meme pas vrai
c est juste qu elle se prepare a devenir la citroen ultime

Volcanix a écrit:J'crois pas connaitre quelqu'un qui passe autant de temps que toi sous son capot d'voiture Matt !!!!!



Content pour toi que ce ne soit qu'un collier desseré

Jme suis dit pareil. Ça fait clairement penser a Renault tous les jours un bruit nouveau

Et par contre tu as de la chance que ce ne soit qu'un collier car la durite (si on parle bien de la même) vaut quand même plus de 100€ il me semble.

Pour la sonde essaye de voir si elle n'existe par ailleurs que chez Citroen.
Je crois mais je confonds peut-être que mon garagiste m'avait dit que l'on pouvait la trouver ailleurs.

bah c est celle qui est juste sur la rampe d injecteurs

bon alors nouveau rebondissement mais la c est du grand delire

-avant elle demarrait au bout de la 2eme fois

-apres j ai eut le coup de la durite d essnce qui fuit mais elle demarrait nickel a froid...

-je repare la fuite et la... elle recommence a ne vouloir demarrée qu au deuxieme essai

alors qu est ce que vous en pensez, capsule de regulation de pression d essence HS ou une autre idee???


PS : Pat, je commence a croire que t as raison et qu elle sort de chez Renault

Si tu continues à descendre en flèche la fiabilité des citroen-compactes, tu vas surtout être remercié et interdit d'accès au forum

toi t'as vraiment la poisse c'est dingue !!

et la pompe à essence ?

Toi tu montes jamais dans ma voiture

Volcanix a écrit:J'crois pas connaitre quelqu'un qui passe autant de temps que toi sous son capot d'voiture Matt !!!!!

clair sur ma volcane j'ai ouvert le capot en octobre pour faire la vidange

Mickael60 a écrit:toi t'as vraiment la poisse c'est dingue !!

et la pompe à essence ?

pompe ok en pression et debit