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[2L16V - chassis] comment poser les BAR sup et inf sur le rs?

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Message par takedown94 Mer 28 Juil 2010 - 23:58

voila je vais poser mes 2 BAR (sup et in)

alors les questions :
-la barre inferieur passe t elle sur le rs ou faut meuler quelque part?

-pour la barre sup, je peux retirer les boulons de la coupelle comme ca ou ya une precaution a prendre?

merci
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Message par thomas941 Jeu 29 Juil 2010 - 0:01

takedown94 a écrit:voila je vais poser mes 2 BAR (sup et in)

alors les questions :
-la barre inferieur passe t elle sur le rs ou faut meuler quelque part?

Si t es rabaissé fait attention sur les trottoirs dos d'ane sinon pas besoin de meuler je pense

-pour la barre sup, je peux retirer les boulons de la coupelle comme ca ou ya une precaution a prendre?

y a toujours le picot de centrage et les deux autres pour la maintenir et la voiture est toujours sous pression vu que les roues seront posées au sol


merci

en revanche très peu d'interet la barre superieur
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Message par takedown94 Jeu 29 Juil 2010 - 0:03

j en est une, autant la mettre et je suis pas rabaissée

pourquoi inutile?
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Message par thomas941 Jeu 29 Juil 2010 - 8:12

avant que la bar sup te serve tu peux t 'accrocher ca reste de l'esthétique à mon gout.
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Message par racer Jeu 29 Juil 2010 - 9:10

moi je ne suis pas tres d'accord....

tu ressents direct la difference ds le sinueux.

Moi qui ai fait plusieur essai de roulage avec et sans la barre, ds les enchainement la barre fait tres bien son travail, meme si pour avoir un efficacité optimale il faudrai rigidifié davantage la caisse
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Message par thomas941 Jeu 29 Juil 2010 - 9:29

racer a écrit:moi je ne suis pas tres d'accord....

tu ressents direct la difference ds le sinueux.

Moi qui ai fait plusieur essai de roulage avec et sans la barre, ds les enchainement la barre fait tres bien son travail, meme si pour avoir un efficacité optimale il faudrai rigidifié davantage la caisse

testé sur mes anciennes voitures la supèrieure ne m'a rien apporté alors que l'inferieur le gain est réel.
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Message par racer Jeu 29 Juil 2010 - 9:35

sur un bloc muni d'un berceau moteur le gain de l'inferieur sera present mais minime concernant l'apport de la superieur.

par exemple si tu met une inferieur sur une saxo, la oui tu va sentir la difference.....


Apres le mieux c'est qu' a rigidifé, faut la paire

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Message par thomas941 Jeu 29 Juil 2010 - 9:43

racer a écrit:sur un bloc muni d'un berceau moteur le gain de l'inferieur sera present mais minime concernant l'apport de la superieur.

par exemple si tu met une inferieur sur une saxo, la oui tu va sentir la difference.....


Apres le mieux c'est qu' a rigidifé, faut la paire


'javais oublié l'histoire du berceau que je n'avais pas sur mes AX donc en effet le gain sera minime pour l'inferieur.

Mais pour la supèrieur meme sur mes AX le gain n'était pas la pourtant la caisse se tord plus facilement
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Message par racer Jeu 29 Juil 2010 - 9:48

oui sur ax il te faut la paire sinon que la sup n'apporte rien, c'est le bas du chassis qui travaillera a defaut de pas avoir la bar inferieur
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Message par takedown94 Jeu 29 Juil 2010 - 14:43

merci je fais la doublette comme ca je verrais bien Wink
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Message par Smogan Jeu 29 Juil 2010 - 17:35

racer a écrit:moi je ne suis pas tres d'accord....

tu ressents direct la difference ds le sinueux.

Moi qui ai fait plusieur essai de roulage avec et sans la barre, ds les enchainement la barre fait tres bien son travail, meme si pour avoir un efficacité optimale il faudrai rigidifié davantage la caisse

Chelou.

Je m'explique : j'ai aussi fait l'essai avec et sans la barre sur les p'tites routes proches de chez moi (et niveau virage, y'a de quoi faire dans la région !). Bilan : aucune différence de ressenti, et je passais aussi fort en courbe avec que sans, de la même manière (stabilité, position dans la courbe, accélération au même endroit). D'où le fait que je l'ai viré puisque d'après mon ressenti, j'en voyais pas l'intérêt.

Donc je ne suis pas très d'accord Wink J'en conclurais donc que çà dépend seulement du ressenti qu'on en a, et qu'il faut tester avec et sans pour se faire son opinion. Y'a que comme çà qu'on sera sûr de ce qu'on préfère !
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Message par racer Jeu 29 Juil 2010 - 17:58

Je connais les routes par chez toi ^^

mais a mon tour je dis chelou ^^ lol


apres peut etre que ca depend du vehicule, en tt cas perso qd je remet la barre, je pourrais dire "waou ca tourne", bcp plus precis. apres faut voir la config, -9cm a l'avant et suspension plus ferme.


Apres comme tu dis a chacun son ressenti et son choix de la posé ou non
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Message par takedown94 Jeu 29 Juil 2010 - 18:10

perso on m a toujours dit de poser une barre sup sur une voiture rabaissée
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Message par wrc Jeu 29 Juil 2010 - 19:21

attention à la barre inférieure qui est un peu dangereuse car elle est super basse et peut attraper des obstacles

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Message par takedown94 Jeu 29 Juil 2010 - 19:27

donc en fait si je monte l inferieur, en sachant que j ai la hauteur d origine
je fait attention
ou j evite carrement de la monter?
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Message par wrc Jeu 29 Juil 2010 - 19:28

Si tu fais que de la belle route ça peut aller.

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Message par takedown94 Jeu 29 Juil 2010 - 19:36

je reste sur de l asphalte, pas de chemin de terre niquoi que ce soit
quand je monte un trottoir, je passe par un bateau, je prends ce genre de precaution
donc ca irait?
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Message par le ch'gail Jeu 29 Juil 2010 - 22:33

j'ai rouler une semaine avec la bar inf sur la 16v rabaissée en -30

Jamais eu de souci, même garé à cheval sur le trottoir Wink
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Message par takedown94 Jeu 29 Juil 2010 - 22:36

pourquoi tu l avais viré Gael?
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Message par le ch'gail Jeu 29 Juil 2010 - 22:44

elle touchais legerement ma durit de DA qui passe à proximitée du carter.
regarde dessus ce sont les traces que tu voit sur la partie centrale au dessus due aux frottement à cause des vibrations du moteur.

c'est pas foutu pareil sur le rs, tu devrais pas avoir de souci Wink

à la conduite rien de plus, mais je n'ai pas eu l'occasion de vraiment sollicité le train avant durant cette période Wink


Dernière édition par le ch'gail le Jeu 29 Juil 2010 - 22:46, édité 1 fois
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Message par takedown94 Jeu 29 Juil 2010 - 22:45

ah ok, et un ressenti a la conduite?
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Message par le ch'gail Jeu 29 Juil 2010 - 22:47

repondu message précédent (t'as poster pendant que j'editais)
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Message par takedown94 Jeu 29 Juil 2010 - 22:52

ok Wink merci
bah je solliciterai alors pour voir si ya difference sur les appui que j ai deja test
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Message par citrozx Mer 25 Aoû 2010 - 23:31

la barre anti-rapprochement supérieur éviter le rapprochement des

tourelles d'amortisseurs.
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Message par le ch'gail Mar 28 Avr 2015 - 12:52

Pour répondre à Ato03 qui à supprimer son message. ninja1

Les barres inf tu peut les trouver ici :

http://www.gt2i.com/fr/barres-anti-rapprochement-omp-competition/1697-barre-anti-rapprochement-omp-peugeot-306-s16-inferieur-avant-acier.html

Ou la :

http://www.oreca-store.com/barre-anti-rapprochement-omp-pour-peugeot-306-non-reglable-inferieure-acier.html

et encore la :

http://www.mtk-tuning.com/barre-avant-inferieure-16213.html

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