La xsara vts de kernusVTS
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kernusVTS
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La xsara vts de kernusVTS
Amis Citroëniste bonjour !
Faisant parti d'un autre forum ( d'ailleurs certains me reconnaitrons ) et lorgnant votre forum depuis pas mal de temps , en fait je l'ai découvert grâce au topic de 2fast4U et sa xsara vts ( en faisant une recherche google ) . ^^
Donc je me décide à me joindre parmi vous !
Je possède une xsara vts de juillet 98 :
Elle a 253000 kms et des broutilles mais la caisse seulement car plus rien d'autre n'est d'origine dessus .
Effectivement à la base c'était une 1l8 16s bien sage :
Maintenant c'est une 2l 16s qui pète les gaz ( d'échappement ) ! ^^
Les modifs moteur :
- 1 volant moteur léger de chez spoox ( 3,8kgs)
- 1 poulie damper alu de chez spoox
- 1 échangeur eau/huile en remplacement de la modine d'origine pris sur la durite entre le calorstat et le radiateur d'eau
- 4 injecteurs de xsara 167 phase 2 avec un régulateur de 4 bars
- 1 pompe à essence 255l/heure
- 1 kit d'admission direct placé à la place de l'abs ( qui était en option sur 1,8l ) derrière le phare
- 1 boite de 205 gti 1,6l
- 1 autobloquant quaife
- 2 cardans de 306 ( plus longs pour les rotules de suspension de 306 )
- 1 tube afrique de 2l 16s 167 cv et une ligne gr N OMP de ZX acav 155 cv
- 1 calculateur reprogrammé
- suppression du compresseur de clim ( et de toute la clim intégrale d'ailleurs )
- suppression du silent-bloc anti-couple par un modèle en alus
- ajout de 2 butées perso sur le support moteur supérieur avant droit
Les modifs châssis train avant :
- 2 amortisseurs bilstein B8 avec ressorts eibach
- 1 barre anti-roulis de berlingo en 22 mm
- 2 rotules de suspension de 306
- 2 barres anti-rapprochement , supérieur et inférieur
- Silent-bloc arrière de triangle vibratechnic et avant powerflex gamme compétition
Les modifs châssis train arrière :
- 2 barres de torsion en 23,5 mm
- 1 barre anti-roulis en 29 mm de chez spoox
- 2 amortisseurs bilstein B6
- silent-bloc de train remplacé par des cales rigide en alus
- montage de nouveaux axes de bras sur bagues en bronze gras prévus dans les prochains jours
Les modifs freinage avant :
- 2 étriers 4 pistons brembo de 406 coupé avec plaquettes DS 3000
- 2 disques en 283x26 de 307 ou 206 ( bientôt du 288x28 de xantia V6 )
- 2 flexibles aviation
Les modifs freinage arrière :
- 2 étriers d'origine avec des plaquettes DS performance
- 2 disque rainurés percés ( mais je me suis aperçu que l'origine va tout aussi bien )
- suppression du limiteur de freinage asservi à la charge
- 2 flexibles aviation et également 2 sur le train arrière
Les modifs carrosserie :
- 2 phares avant origine fond noir
- 2 clignotants latéraux led cristal que j'ai fumés
- 2 feux arrières phases 2
- 1 troisième feux stop led cristal teint en rouge
- 2 siège baquets
- 1 petit volant sport ( bien plus pratique que le modèle d'origine je trouve )
Globalement il y a d'autre " bricoles " mais tout détailler finement me prendrais la nuit et il est déjà tard . ^^
Toute ces modifs m'ont pris beaucoup de temps , de prises de têtes ( d'argent aussi ) . Elles ont été faites par mes soins mais ma source d'inspiration principale viens de forums tels que le votre entres autres ...
Faisant parti d'un autre forum ( d'ailleurs certains me reconnaitrons ) et lorgnant votre forum depuis pas mal de temps , en fait je l'ai découvert grâce au topic de 2fast4U et sa xsara vts ( en faisant une recherche google ) . ^^
Donc je me décide à me joindre parmi vous !
Je possède une xsara vts de juillet 98 :
Elle a 253000 kms et des broutilles mais la caisse seulement car plus rien d'autre n'est d'origine dessus .
Effectivement à la base c'était une 1l8 16s bien sage :
Maintenant c'est une 2l 16s qui pète les gaz ( d'échappement ) ! ^^
Les modifs moteur :
- 1 volant moteur léger de chez spoox ( 3,8kgs)
- 1 poulie damper alu de chez spoox
- 1 échangeur eau/huile en remplacement de la modine d'origine pris sur la durite entre le calorstat et le radiateur d'eau
- 4 injecteurs de xsara 167 phase 2 avec un régulateur de 4 bars
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- 1 tube afrique de 2l 16s 167 cv et une ligne gr N OMP de ZX acav 155 cv
- 1 calculateur reprogrammé
- suppression du compresseur de clim ( et de toute la clim intégrale d'ailleurs )
- suppression du silent-bloc anti-couple par un modèle en alus
- ajout de 2 butées perso sur le support moteur supérieur avant droit
Les modifs châssis train avant :
- 2 amortisseurs bilstein B8 avec ressorts eibach
- 1 barre anti-roulis de berlingo en 22 mm
- 2 rotules de suspension de 306
- 2 barres anti-rapprochement , supérieur et inférieur
- Silent-bloc arrière de triangle vibratechnic et avant powerflex gamme compétition
Les modifs châssis train arrière :
- 2 barres de torsion en 23,5 mm
- 1 barre anti-roulis en 29 mm de chez spoox
- 2 amortisseurs bilstein B6
- silent-bloc de train remplacé par des cales rigide en alus
- montage de nouveaux axes de bras sur bagues en bronze gras prévus dans les prochains jours
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- 2 étriers 4 pistons brembo de 406 coupé avec plaquettes DS 3000
- 2 disques en 283x26 de 307 ou 206 ( bientôt du 288x28 de xantia V6 )
- 2 flexibles aviation
Les modifs freinage arrière :
- 2 étriers d'origine avec des plaquettes DS performance
- 2 disque rainurés percés ( mais je me suis aperçu que l'origine va tout aussi bien )
- suppression du limiteur de freinage asservi à la charge
- 2 flexibles aviation et également 2 sur le train arrière
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- 2 phares avant origine fond noir
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- 2 feux arrières phases 2
- 1 troisième feux stop led cristal teint en rouge
- 2 siège baquets
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kernusVTS- En cours de Citroënisation
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Localisation : ... Veuillez patienter recherche en cours ...
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Re: La xsara vts de kernusVTS
Bienvenue ici !
Et belle présentation
Et belle présentation
MICKAEL02- Modérateur
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Véhicules : Laguna 2,0T 170 - Dacia Lodgy Stepway Dci 110-Yam' 600 Fazer Ex: BMW 530D E61 Audi A6 2,5 tdi 140-Zx TD-Mazda Premacy-Xantia TD Break SX- Escort td GHIA- Clio 1.9D- zx 1.9D reflex- suzuk' GSE 500
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Re: La xsara vts de kernusVTS
+1,
dla présentation tip top,
j'adore c'est discret !
et excellent l'avatar top gear:lol:
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Mickael60- Modérateur
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Re: La xsara vts de kernusVTS
Belle prépa!
Rick- Administrateur
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Re: La xsara vts de kernusVTS
bienvenue
tu as toujours ton cône en filtre à air ?
Y doit manger pas mal d'air chaud la ou il est..
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le ch'gail- Est tombé dans la marmitte Citroën...
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Re: La xsara vts de kernusVTS
au non pas toi
bienvenue parmis nous tcho
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blue man- Est tombé dans la marmitte Citroën...
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Re: La xsara vts de kernusVTS
a vous tous . ^^
kernusVTS- En cours de Citroënisation
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Re: La xsara vts de kernusVTS
blue man a écrit:au non pas toi
bienvenue parmis nous tcho
Salut blueboy ! Ben oui tu ne te de débarassera pas de moi si facilement . lol
kernusVTS- En cours de Citroënisation
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Re: La xsara vts de kernusVTS
le ch'gail a écrit:bienvenue
tu as toujours ton cône en filtre à air ?
Y doit manger pas mal d'air chaud la ou il est..
Il est placé de travers horizontalement , logiquement il aspire l'air qui se faufile sous le capot et l'air arrive pas le tube en facade . Je ferais des photos pour montrer tout ça . ^^
kernusVTS- En cours de Citroënisation
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Re: La xsara vts de kernusVTS
bienvenue ici
djé37- Est tombé dans la marmitte Citroën...
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Re: La xsara vts de kernusVTS
Aujourd'hui réception de mes axes de bras :
Réception des bagues en bronze semaine prochaine ainsi que les joints et tout ce qu'il faut pour refaire le train quoi .
Réception des bagues en bronze semaine prochaine ainsi que les joints et tout ce qu'il faut pour refaire le train quoi .
kernusVTS- En cours de Citroënisation
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Re: La xsara vts de kernusVTS
espece de copieur mdr
sinon, pourquoi ne pas avoir achetter les bagues en meme temps que les bras ??
tient regarde lol http://www.tricompetition.com/fr/chassis/kit-de-refection-pour-train-arriere-de-306-zx-xsara.html
sinon, pourquoi ne pas avoir achetter les bagues en meme temps que les bras ??
tient regarde lol http://www.tricompetition.com/fr/chassis/kit-de-refection-pour-train-arriere-de-306-zx-xsara.html
blue man- Est tombé dans la marmitte Citroën...
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Re: La xsara vts de kernusVTS
Oui j'ai vu mais les bagues qu'ils vendent chez TRI ne sont pas auto-lubrifiante , il faut poser des graisseurs .
Les bagues que je vais avoir sont en bronze "gras" .
Les bagues que je vais avoir sont en bronze "gras" .
kernusVTS- En cours de Citroënisation
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Re: La xsara vts de kernusVTS
Par contre je viens de comprendre un truc sur ma caisse .
Il arrive fréquemment qu'elle cale en retombant au ralentie ou en manœuvrant , au début je pensais à un soucis électronique mais en fait non .
Cela est due au manque d'inertie causé par l'allégement de mon volant moteur et de ma poulie damper alu en fait .
Il arrive fréquemment qu'elle cale en retombant au ralentie ou en manœuvrant , au début je pensais à un soucis électronique mais en fait non .
Cela est due au manque d'inertie causé par l'allégement de mon volant moteur et de ma poulie damper alu en fait .
Dernière édition par kernusVTS le Sam 29 Juin 2013 - 21:11, édité 1 fois
kernusVTS- En cours de Citroënisation
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blue man- Est tombé dans la marmitte Citroën...
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Re: La xsara vts de kernusVTS
Pour ceux que ça intéresse voilà une photo de mon admission vue horizontalement :
L'entrée d'air :
Et capot fermé :
L'entrée d'air :
Et capot fermé :
kernusVTS- En cours de Citroënisation
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Véhicules : Xsara VTS
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Date d'inscription : 26/06/2013
Re: La xsara vts de kernusVTS
Bienvenue
Sympa la liste de modifs !
Il y a quelques trucs que j'ai sur ma liste (poulie damper alu, quaife...) mais pas pour tout de suite (j'ai craqué le budget cette année ).
Tu fais un peu de piste ?
Sympa la liste de modifs !
Il y a quelques trucs que j'ai sur ma liste (poulie damper alu, quaife...) mais pas pour tout de suite (j'ai craqué le budget cette année ).
Tu fais un peu de piste ?
2fast4U- En cours de Citroënisation
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Localisation : Isère
Véhicules : Xsara VTS 2l 16s 98'
Niveau technique : 3
Date d'inscription : 18/08/2011
Re: La xsara vts de kernusVTS
Bon sinon j'ai pas mal de question :
T'aurais un peu plus d'infos sur ton refroidissement de l'huile (photo ou autres), sur piste l'huile monte assez haut (entre 125 et 140°C suivant les circuit) et il faut que je trouve un moyen de la faire baisser.
Quelle différence entre les injecteurs ph1 et ph 2 ?
Tu sors combien avec tout ça ?
La boite de 205 j'imagine que c'est pas plug&play (boite MA si je ne m'abuse ?) et quel rapport de pont ça donne ?
Enfin généralement si t'as un peu plus d'infos/photos sur ta prépa, ça m'intéresse
T'aurais un peu plus d'infos sur ton refroidissement de l'huile (photo ou autres), sur piste l'huile monte assez haut (entre 125 et 140°C suivant les circuit) et il faut que je trouve un moyen de la faire baisser.
Quelle différence entre les injecteurs ph1 et ph 2 ?
Tu sors combien avec tout ça ?
La boite de 205 j'imagine que c'est pas plug&play (boite MA si je ne m'abuse ?) et quel rapport de pont ça donne ?
Enfin généralement si t'as un peu plus d'infos/photos sur ta prépa, ça m'intéresse
2fast4U- En cours de Citroënisation
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Localisation : Isère
Véhicules : Xsara VTS 2l 16s 98'
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Date d'inscription : 18/08/2011
Re: La xsara vts de kernusVTS
Je fais un peu de piste ou je vais en faire plutôt , pour la température d'huile avec mon swap je ne l'ai pas sur le tableau de bord , il faut que je trouve une solution .
Sinon un radiateur d'huile semble être un bon moyen pour lutter contre la température .
Pour la boite de 205 GTI c'est une BE3 qui se monte sans modifs , hormis l'embrayage . J'ai monté un modèle de 309 GTI16 . Qui est un embrayage poussé est non pas un tiré comme sur les 167 .
Les rapports de boite sont :
-1ère : 3.251
-2ème : 1.85
-3ème : 1.36
-4ème : 1.069
-5ème : 0.865
Le rapport de pont : 4.063
Au final cela donne une boite beaucoup plus courte en 4 en 5 mais quasiment identique en 1 , 2 et 3 par rapport à la boite de 167 .
Si tu a d'autres question n'hésite pas , j'en aurais également pour toi je pense . ^^
Sinon un radiateur d'huile semble être un bon moyen pour lutter contre la température .
Pour la boite de 205 GTI c'est une BE3 qui se monte sans modifs , hormis l'embrayage . J'ai monté un modèle de 309 GTI16 . Qui est un embrayage poussé est non pas un tiré comme sur les 167 .
Les rapports de boite sont :
-1ère : 3.251
-2ème : 1.85
-3ème : 1.36
-4ème : 1.069
-5ème : 0.865
Le rapport de pont : 4.063
Au final cela donne une boite beaucoup plus courte en 4 en 5 mais quasiment identique en 1 , 2 et 3 par rapport à la boite de 167 .
Si tu a d'autres question n'hésite pas , j'en aurais également pour toi je pense . ^^
kernusVTS- En cours de Citroënisation
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Re: La xsara vts de kernusVTS
Merci (par contre t'as pas répondu pour les injecteurs )
Le radiateur d'huile j'y pense mais niveau place c'est quand même pas top sur la Xsara
Pour la piste à mon avis tu risques d'avoir un souci avec ta ligne grN : ça risque d'être trop bruyant.
Le radiateur d'huile j'y pense mais niveau place c'est quand même pas top sur la Xsara
Pour la piste à mon avis tu risques d'avoir un souci avec ta ligne grN : ça risque d'être trop bruyant.
2fast4U- En cours de Citroënisation
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Re: La xsara vts de kernusVTS
Les injecteurs de phase 2 sont des 4 jets , génération plus récente que ceux à aiguille comme sur la phase 1 . Par contre il faut un régulateur de 3,5 bars pour avoir le débit , j'ai monté un 4 bars pour ma part .
Théoriquement avec ces injecteurs on a une consommation diminuée ainsi qu'un meilleur rendement mais je n'ai pas vus de différence avec les origines .
La ligne grN a ma grande surprise ne fait casiment pas de bruit , c'est le modèle de chez OMP que j'ai pris avec un silencieux intermédiaire . Je ferais une vidéo pour le son à l'occasion .
Théoriquement avec ces injecteurs on a une consommation diminuée ainsi qu'un meilleur rendement mais je n'ai pas vus de différence avec les origines .
La ligne grN a ma grande surprise ne fait casiment pas de bruit , c'est le modèle de chez OMP que j'ai pris avec un silencieux intermédiaire . Je ferais une vidéo pour le son à l'occasion .
kernusVTS- En cours de Citroënisation
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Re: La xsara vts de kernusVTS
J'ai reçu mes bagues en bronze aujourd'hui :
Mais je trouve un peu de jeu ( minime ) sur les bagues interne en les montants sur les axes , j'espère que ce n'est rien ...
Mais je trouve un peu de jeu ( minime ) sur les bagues interne en les montants sur les axes , j'espère que ce n'est rien ...
kernusVTS- En cours de Citroënisation
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Re: La xsara vts de kernusVTS
Train arrière refait !
C'est dingue le changement de comportement !
Voilà un bras refait à neuf :
Les vieux axes étaient bien marqué par les roulements :
Par contre les roulements n'avaient pas de mal :
Mais je n'en ai trouvé que 3 dans la traverse .
Il manquait carrément un roulement intérieur sur un bras .
La société qui m'a fait ça bosse bien ...
Sinon l'arrière est un poil plus bas qu'avant :
C'est dingue le changement de comportement !
Voilà un bras refait à neuf :
Les vieux axes étaient bien marqué par les roulements :
Par contre les roulements n'avaient pas de mal :
Mais je n'en ai trouvé que 3 dans la traverse .
Il manquait carrément un roulement intérieur sur un bras .
La société qui m'a fait ça bosse bien ...
Sinon l'arrière est un poil plus bas qu'avant :
kernusVTS- En cours de Citroënisation
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Re: La xsara vts de kernusVTS
sympa tout ça,
sur la mienne j'ai également des calles rigides et c'est plutôt sympa:)
Pour refroidir mes disques en 288, l'ancien proprio a monté des ecopes de 206hdi
sur la mienne j'ai également des calles rigides et c'est plutôt sympa:)
Pour refroidir mes disques en 288, l'ancien proprio a monté des ecopes de 206hdi
Mickael60- Modérateur
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