[2L16V - admission] comment isoler une boite a air?

bon aujourd hui les enfants, nous allons parler de l admission d air

plus serieusement, bon j avais deja parlé de mon idée de preparer une admission dynamique en partant d une boite a air d origine
ce qui me parait une
bonne idee vu que l admission dynamique bmc se pose avec dificulté sur ce moteur et que l admission directe c est pour les keke (mince j en ai une )

mais bon cette fameuse boite a air est faite dans une matiere peu isolante
donc pour l isoler les idees ont fusées...

-la couler dans du carbone : cher et je sais pas faire
-coller de l alu dessus: dommage car si l alu est en contact c est un super conducteur, il aurait suffit d 1 mm d espace mais je me vois pas construire une cage

alors la solution plausible du moment:
- l enrouler de bande comme sur les collecteur

est ce fiable comme idee?

une autre idee?merci

eux c'est les roi de l'isolation héhé

http://www.silitex.fr/default_zone/fr/html/page-6.html

Franchement moi je suis partant pour de la bande, ça ne peut que aider.

Parceque le couler dans du carbone ou de l'alu ça ne vaut pas le coup juste pour une boite à air

ou trouver qqun qui la fait en titane héhé, c'est un tres mauvais conducteur thermique

et ton projet Racer, tu la fais toi meme ou tu la fais faire?
et pour quel prix?

et pour ton lien, je connais j ai taffé avec eux
le seul probleme, comme avec l alu, c est que sans contact, ca fonctionne nickel, mais avec contact ca transmet une partie de sa chaleur

non je fais faire tt sur mesure, apres pour la boite a air ca va me servir a rien vu que je vais passer par un echangeur air/air, autant que le compresseur gobe l'air sans forcer lol

ouais bah je crois que je vais l isoler dans de la bande thermique

ouep c pas plus mal, moi j'avais pensé a decalé l'entrée d'air de la boite, du moins tourner la boite sur elle meme en dessoudant les patte de fix afin d'arrivé en air forcé depuis une ouverture du pc avant, petit modif pour gaver en air

ca la modif est prevu, j attend juste de recevoir la boite pour le faire
et je vais meme le faire avec une boite d acav car l entrée est droite au lieu d etre coudé

ouep c mieux héhé, ca avec un bon petit filtre et roule ma poule!

bah oui maintenant va peut etre falloir que tu l installe ce foutu compresseur

j'ai mes pieces en cour d'annodisation héhé, me tarde de tout avoir ^^

me tarde de voir le passage au banc

takedown94 a écrit:me tarde de voir le passage au banc

qd je vois un pote avec une C2 qui passe de 125 a 195ch, un gain de 70cv avec un compresseur rotex, rendement inferieur au eaton.....pression a 0.4b....

J'imagine moi avec le 2l a 0.7/0.8b.... mouahahahaah

une c2 avec 195ch
ça doit être un missile

bah micka , si ca c est un missile (bien que je respecte totalement car je pensai pas qu un moulin de C2 prenait aussi bien)
je t emmenerai voir un gt turbo de 230 ch
et une r21 de 400ch

ca donne ca

http://www.youtube.com/watch?v=wOz1aqqr5ak


http://www.youtube.com/watch?v=u3Xaf4uzbO4

je m'attendais a plus fulgurant...

il se passe quoi, ca motrice mal ou quoi?

ouep souci au pneu ptdr

Përso je compte faire pareil avec ma BMC : y mettre une bande isolante autour...
Donc a priori c'est la méthode la plus simple et la moins coûteuse.