Le mini monstre asmatique de mister Opti !!

Voilà plusieurs années que l'envie de passer à la moto me trottait dans la tête, mais bon sans le permis ça va être dur !
Alors pour commencer ou plutôt recommencer dans le monde des 2 roues, en attendant de me faire la main et passer le permis moto, je me suis orienté vers l'une des motos les plus faciles à prendre en main, raisonnable à l'achat et pas cher en entretien, j'ai nommé la Honda CBR 125 !
Spécificité :
- Année 2005
- Moteur 4T (pas un foudre de guerre mais économique)
- 2600kms lors de l'achat
- Très bon état
- Entièrement d'origine (que ce soit le pot, PSB ou admi)

Pour le moment et après presque 400km à son guidon, je confirme que c'est une moto facile au niveau de la prise en main, ça freine pas mal et ça tient bien la route même avec les pneus d'origine.
Les seuls regrets concernent le look "mobylette" du pneu vu de derrière, mais ça lui permet d'être très maniable et on a une impression de légèreté en roulant (bon en même temps elle ne fait que 120kg je crois, donc normal^^), l'éclairage de scooter 50cc (pas possible d'améliorer avec du xénon), la 6ème vitesse peu voir pas exploitable (surtout à deux) et le coffre qui est vraiment minuscule comparé à ses grandes soeurs.

Place aux photos :



J'ai changé le pneu arrière suite à une crevaison la semaine dernière, je suis passé en BT, rodage en cours mais première impression positive, à voir sur le long terme.
En attendant la révision des 4000km j'ai profité de la crevaison pour nettoyer le chaine en profondeur et la re-lubrifier (elle en avait bien besoin)...

Modif' à venir quand j'aurais le temps :
- Clignos blancs de CBR 125 2008
- Bulle Ermax
- Garde boue Ermax
- Passage de roue modifié
- Changement du PSB avec une dent de moins pour rendre la 6ème exploitable

c'est pas un 4T plutôt?

Salut Optimum,trop beau le 125 carréné,il est franchement classe .C'est vrai qu'un p'tit changement du boudin arr la rendrait plus typée à mon avis mais chaque chose en leur temps nan?

Moi j'ferais une chtite peinture des jantes couleur carosserie,et un découpage de la bavette Arr avec pose dune petite plaque plus haut.En tout cas très belle acquisition de ta part et bonne vadrouille à toé à son guidon

Oui, 4T 15cv.
J'aime pas trop perso... en 125, j'avais préféré prendre un vrai cadre / freins / réservoir.

Bon après la CBR... j'roule avec ! :D

Moi je me suis dit: "Ca y est, il nous fait un truc de fou sur sa 16V, ..." et qu'est ce que je vois là???
J'te jure hein! Bon ça va, perso j'aime bien le style.

djé37 : Si si c'est un 4T me suis trompé erreur rectifiée

j3rric0 : Merci !! et pour le pneu y'a bien possibilité d'augmenter la largeur en passant de 110 à 120 ou même 130... mais j'ai préféré garder la taille d'origine pour conserver la maniabilité et la V-Max d'origine
Pour la bavette arrière c'est au programme en même temps que la modif' du passage de roue, Ermax propose un kit complet avec cligno intégré et supression de la bavette + plaque plus haute, à voir !

Benja : Moi non plus à la base je voulais pas un 4T ni un CBR (look mobylette), j'en voulais une dans le genre bonne vieille MITO ou un RS en 2T, mais bonjour le coût en entretien et en conso.
Pour débuter on m'a conseillé les 4T, fiable et entretien facile, donc je me suis tourné vers Daelim Roadsport et Hyosung GT125R, super gueule, partie cycle et moteur pas mal, mais le prix a été un ennemi principal avec mes 1500€ de budget...
Donc la CBR reste avant tout un choix économique, histoire de faire la transition avec le permis gros cube et après on verra je passerai dans la cour des grands lol !!

Valou : Comment ça c'est pas un truc de fou ma mobylette 16V !!?? lol
Oui je sais ça fait pitié de passer d'une ZX 16V à une CBR 125... mais bon faut un début à tout !
Le jour où je ferai un truc de fou sur la 16V ça sera dans la section appropriée rassure toi^^

Faut modifier ton titre Nico ! Monstre asmatique serait plus approprier

Bah si tu envisages un permis GC, ce genre de mobylette n'est pas recommandé. Je pense qu'une GT / GTR ou Daelim aurait été plus approprié.

Surtout que je pense qu'une GT dans les 1500e tu en as. J'avais acheté la mienne 1800e avec 15000 km il y a plus de deux ans à l'époque.

J'avais regardé les Daelim Roadsport dans ma région et ça descend pas en dessous de 2300€, la GT125R est encore trop chère pour mon budget et la Comet GT j'aime pas trop le style à l'avant (je préfère carénée type sportive).

En attendant je me fais la main et surtout j'acquière les réflexes à avoir en moto, c'est surtout ça que je recherche.
J'économiserai pour m'acheter une vraie moto quand j'aurai le permis en poche

Optimum Performance a écrit: et surtout j'acquière les réflexes à avoir en moto, c'est surtout ça que je recherche.

Je ne suis pas bien convaincu que ta démarche soit la bonne, si c'est ton objectif...

Ca m'aurait vraiment fait flipper de passer directement le GC (avec les heures d'apprentissage certes) sans avoir aucune notion de roulage en 2 roues, et avoir entre les mains une moto "puissante" (bien plus que ma 125 en tout cas ), même si le moniteur de conduite est là, c'est pas pareil...
Chacun voit midi à sa porte, je découvre les joies et les dangers de la moto avec une 125, si ça se trouve je vais m'en contenter pendant quelques années, mais pour le moment je ne me sent pas encore prêt pour passer le GC...

Pat n'oublie pas que tu avais déjà un gros passif moto avec ton GC.
Je comprends ta réponse OP mais Pat n'a pas totalement tord. Prendre un 125 sans aucune notion de conduite d'un deux roues n'est pas le plus adapté.
Surtout si tu parles de quelques années.

Moi je m'étais fixé à l'époque le but de passer le GC très rapidement si cela me plaisait. Résultat 2 mois plus tard j'attaquais le permis et crois moi tu as le temps de prendre des mauvais réflexes.

Personne ne t'empêche d'attaquer le permis GC et de rouler ensuite avec un 250 ou un 500 pour être tranquille si la puissance te fait peur. A commencer par un petit ZX250R ou un RG500.

Un RG500 pour débuter? 95cv sur un cadre en chewing gum de 85 ?

The Pat a écrit:

Optimum Performance a écrit: et surtout j'acquière les réflexes à avoir en moto, c'est surtout ça que je recherche.

Je ne suis pas bien convaincu que ta démarche soit la bonne, si c'est ton objectif...

Effectivement il aura des reflexes mais pas forcement les bons... après dire que c'est plus ou moins pas la bonne démarche, je suis pas tout a fait d'accord, je pense qu'il cherche a se familiariser avec le monde du 2 roues, a voir comment ca réagit etc... pis tout simplement voir si ca lui plait vraiment

c'est peut etre pas la maniere la plus sécurisante d'apprendre mais perso je trouve que c'est pas une mauvaise maniere non plus, c'est comme ca que j'ai appris, j'ai fais des erreurs qui m'ont fait manger le bitume, des erreurs que je ne pense pas refaire... (jamais dire jamais surtout en becane ), apres je suis peut etre pas le bon exemple, quand on parle de theorie de conduite avec ce qu'il faut faire et ne pas faire, ca rentre par une oreille et ca ressort par l'autre, y'a que le vecu et les frayeurs que l'ont peut se faire qui nous font vraiment percuter, c'est malheureux a dire mais pour beaucoup de gens c'est comme ca

RV a écrit:Un RG500 pour débuter? 95cv sur un cadre en chewing gum de 85 ?

Moui, enfin, ça te pousse pas à avancer... ce machin au moins
Vu que c'est une horreur en partie cycle et freins...

Bon allez on garde la ZX250R.

Un RG 500 marche mieux que ton cbr benja
Par contre beaucoup plus piègeux et difficile à exploiter, tant point de vue moteur que partie cycle.

Bon là n'était pas le sujet.

Opti nous dit qu'il veut acquérir les réflexes à avoir en moto : S'agit pas de voir midi à sa porte...
C'est simplement un constat qui est que tes reflexes :
- Ne seront pas les bons
- Seront absents (jusqu'à ce que tu le réalises suite à mise en difficulté/danger)

VDB, opti dit clairement que ça va être comme ça pendant quelques années : on est à des années lumières de se "familiariser".

Le truc est simple : un 125 pour rouler quelques mois et faire le CG juste après voire pendant : ok.
Un 125 pour "apprendre" et voir si on passera la barre = erreur magistrale. Il faut compenser via quelques leçons de bases, que tu n'apprends pas dans les bouquins.

Leçon en moto école pas obligatoire, si on a une connaissance motarde doté d'une pédagogie solide qui ne fait pas n'importe quoi.

RG = 2 temps de mémoire... effectivement en 500, ça doit sympa mais casse pied à utiliser au quotidien. Par contre niveau poids puissance, pas si sûr que la CBR soit derrière par la vivacité et son cadre.

Par contre, entièrement d'accord avec toi Pat dans ce cas là. C'est la même pensée pour mon poste, et c'est surtout ce que j'ai retenu de l'époque où j'ai commencé mes débuts en deux roues. Et pour m'être fait quelques frayeurs en 125, j'ai été content d'avoir un cadre et des freins.

Bref, soit prudent et fais un bon choix. N'hésite pas à franchir le pas. Mais bon vu l'engin, tu vas vite te lasser...

Sympa moi je trouve sa bien pour commencer un peu. Moi jsuis bien passé des 50cm3 aux GC

The Pat a écrit:Il faut compenser via quelques leçons de bases, que tu n'apprends pas dans les bouquins.

Leçon en moto école pas obligatoire, si on a une connaissance motarde doté d'une pédagogie solide qui ne fait pas n'importe quoi.

C'est claire que je ne suis pas un Pro de la moto mais j'ai déjà des notions, j'ai eu une 50cc de 14 à 17 ans, j'ai fais de la motocross (même si ça n'a rien à voir avec la conduite sur route ça sert un peu).

Ca fait 2 ans que j'ai envie de passer le permis GC mais je n'ai pas le temps, avec plus de 60h de boulot par semaine, on va dire que le samedi j'apprécie de me reposer plutôt que d'aller faire des heures de moto école, voilà pourquoi le terme "quelques années", c'est surtout par manque de temps, du coup je ne me sent pas encore prêt à franchir le pas... étant très impatient de chevaucher enfin une moto j'ai choisi la facilité en achetant une 125 pour commencer à me faire la main en attendant le jour où j'aurai le temps de le passer (puis y'a le code aussi...niarf...).

Benja je te cache pas que les perfs de la 125 je m'en lasse déjà un peu mais au moins je me fais plaisir cheveux au vent le dimanche

Mets ton casque !!!

Ah bon faut mettre un casque quand on conduit une mobylette

Oui bon c'était façon de parler !! lol

Optimum Performance a écrit:

The Pat a écrit:Il faut compenser via quelques leçons de bases, que tu n'apprends pas dans les bouquins.

Leçon en moto école pas obligatoire, si on a une connaissance motarde doté d'une pédagogie solide qui ne fait pas n'importe quoi.

C'est claire que je ne suis pas un Pro de la moto mais j'ai déjà des notions, j'ai eu une 50cc de 14 à 17 ans, j'ai fais de la motocross (même si ça n'a rien à voir avec la conduite sur route ça sert un peu).

Ca fait 2 ans que j'ai envie de passer le permis GC mais je n'ai pas le temps, avec plus de 60h de boulot par semaine, on va dire que le samedi j'apprécie de me reposer plutôt que d'aller faire des heures de moto école, voilà pourquoi le terme "quelques années", c'est surtout par manque de temps, du coup je ne me sent pas encore prêt à franchir le pas... étant très impatient de chevaucher enfin une moto j'ai choisi la facilité en achetant une 125 pour commencer à me faire la main en attendant le jour où j'aurai le temps de le passer (puis y'a le code aussi...niarf...).

Benja je te cache pas que les perfs de la 125 je m'en lasse déjà un peu mais au moins je me fais plaisir cheveux au vent le dimanche

Mouarf...
le code tu potasses le soir... en 10 jours, j'ai repassé le mien.
le plateau, 15 jours.
la circu, 10 jours (délai de merde).

Bref un mois...

Moi j'avais mis deux mois a passer le mien. Y'a 5 ans. Maintenant les délais pour les présentations aux examens ont bien augmentés.