Re: [Xsara]La VTS de Pat

par Syl29 Sam 25 Juil 2009 - 8:34

Ok merci!

En fait je m'interresseun peu aux C4 VTS (achat en vue peut être à la rentrée). Il y à une différence de prix assez importante (à l'achat et en assurance) entre le HDI 110 et le 138... je me dit qu'un 110 avec une bonne reprog, on doit s'en approcher....

Par contre, c'est possible ensuite de revenir à la config d'origine? (en cas de revente par exemple)

par **Benja** Sam 25 Juil 2009 - 9:46

Oui, c'est possible. Aussi simple que de passer de 110 à X cv.

par **The Pat** Sam 25 Juil 2009 - 12:26

Le 110 est un 1600cm3, le 138 un 2000 par contre.

par Invité Sam 25 Juil 2009 - 16:59

The Pat a écrit:
Pollux973 a écrit:Il te faudrait les mêmes teintes que le "break hydraulique XXL" de l'avatar de The Pat.

@The Pat : vu ma réponse à la page précédente?
J'avais zappé, sry !

Je reste un peu septique sur la résistance mécanique accrue de l'ensemble si on ne fait pas de bord d'un mm... Toujours est il que je reste convaincu de la nécessité de le faire

Mais pour une raison autre Wink

Je verrai pour demander de plus amples renseignements au gars qui me les a posées, à l'occase.

The Pat a écrit:Le 110 est un 1600cm3, le 138 un 2000 par contre.

hdi 16 pour les deux moteurs, ou seul le 1.6 ?

Benja a écrit:Oui, c'est possible. Aussi simple que de passer de 110 à X cv.

Et quelle société préconiserais-tu ? J'entends bien que tu préfères le faire toi-même .. mais pour un membre du forum tu orienterais vers qui ?

par **Valou** Sam 25 Juil 2009 - 23:40

J'ai bien compris l'intérêt financier du 110 mais franchement il me semble que ce n'est pas plus mal de partir directement du 138 si tu recherches plus de puissance.
Ca sera plus fiable et puis tu auras peut-être des petits désagréments avec la reprog' (je demande, j'en sais rien) du genre: moins de souplesse, fumée, voyants affolés, ...?

par le ch'gail Sam 25 Juil 2009 - 23:44

puis si tu reprog le 138 tu pourra etre fiable à 150/160 Evil or Very Mad

par Scott877 Sam 25 Juil 2009 - 23:44

Coucou tu as une très jolie xsara Pat Wink

j'adore avec ces jantes Wink

elle fait classe et sport Wink

par Invité Dim 26 Juil 2009 - 0:07

Valou a écrit:
Ca sera plus fiable et puis tu auras peut-être des petits désagréments avec la reprog' (je demande, j'en sais rien) du genre: moins de souplesse, fumée, voyants affolés, ...?

J'abandonne l'idée de la reprog ... :arrow: :arrow:

par **The Pat** Dim 26 Juil 2009 - 1:21

Scott877 a écrit:Coucou tu as une très jolie xsara Pat j'adore avec ces jantes elle fait classe

Merci

Scott877 a écrit: et sport

sauf en vue d'arrière, j'ai pas enlevé le "Hdi" tongue

par Scott877 Dim 26 Juil 2009 - 1:22

The Pat a écrit:sauf en vue d'arrière, j'ai pas enlevé le "Hdi"

Il y a des voitures de sport HDI FAP ^^ donc finalement ...

par **The Pat** Dim 26 Juil 2009 - 1:27

Oui, et en passant du 2L 16v au SP au 1,6L 16v Hdi, t'es en plein dans le sujet, hein ! Evil or Very Mad

par Scott877 Dim 26 Juil 2009 - 1:30

C'est pas faux ^^ quel gâchis mais quelle économie Rolling Eyes

par **The Pat** Dim 26 Juil 2009 - 1:35

Fais une tite prog si tu en as l'envie et les €€ : ça te change la voiture Wink

(Et ça t'aide à mieux vivre avec du gachis :hypo: )

par Scott877 Dim 26 Juil 2009 - 1:37

Ouè je sais bien plusieurs sur notre forum ont fait la reprog sur leurs C2, tu rivalises avec de grosses cylindrés après ^^ 0 à 100 en 7 secondes ^^ mais bon moi j'achète et je revend et avec garanti donc je ne modifie pas ce qui pourrait nuire à la garanti et à la revente Wink

par Volcane Spirit Dim 26 Juil 2009 - 11:42

Pollux973 a écrit:

The Pat a écrit:Le 110 est un 1600cm3, le 138 un 2000 par contre.

hdi 16 pour les deux moteurs, ou seul le 1.6 ?

16 soupapes pour les 2. Wink

par **The Pat** Dim 26 Juil 2009 - 12:45

Volcane Spirit a écrit:
Pollux973 a écrit:

The Pat a écrit:Le 110 est un 1600cm3, le 138 un 2000 par contre.

hdi 16 pour les deux moteurs, ou seul le 1.6 ?

16 soupapes pour les 2.

.... Soit 8 chacun. Evil or Very Mad

par Invité Dim 26 Juil 2009 - 13:39

kilékon

par keiser007 Jeu 30 Juil 2009 - 23:52

Salut PAT quels sont les modifs moteur que ta effectuer sur ton moteur exactement ?

par le ch'gail Jeu 30 Juil 2009 - 23:54

ah ça c'est comme la recette de la choucroute ! c'est top secret Laughing

par **The Pat** Jeu 30 Juil 2009 - 23:55

Electronique only.
Pas de ligne, filtre spécial ou autres choses.

par Invité Jeu 30 Juil 2009 - 23:57

le ch'gail a écrit:ah ça c'est comme la recette de la choucroute ! c'est top secret

signature à rallonge épisode 2 gael Wink

Une reprog only Wink

In my opinion

par **The Pat** Jeu 30 Juil 2009 - 23:59

Cherchez dans l'topic, j'en parle, sauf erreur ! Wink

nan ?

Si, j'crois bien ! tongue

par keiser007 Ven 31 Juil 2009 - 0:01

Mais la reprog tu la effectuer ou ? car moi j'ai un filtre kn dans la boite d'origine sauf que j'ai modifier la gaine dans le pc pour une admission dynamique et j'ai un boitier add, je recherche la perfomance
j'ai pas trouver je sais que tu parle de niveau de perf (stage 1,2 ou 3) mais ou a tu trouver ca ?

par **The Pat** Ven 31 Juil 2009 - 0:03

J'ai reprogrammé chez moi Wink

Avec juste filtre et admi dynamique, tu mesures un réel mieux, par rapport à sans ?

par Michel Ven 31 Juil 2009 - 0:04

ZX VTS C5 Motos

hypnotic

pourquoi il y a mon pseudo a la fin de ta signature Surprised

par Contenu sponsorisé