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[2L16V - amortisseurs] Que doit on changer lors du montage de nouveaux amortisseurs?(infos sur les pieces/urgent)

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Message par takedown94 Lun 1 Mar 2010 - 4:22

Voila je vais monter pour la 1ere fois des amortisseurs (bah oui soit je vendais la voiture avant d en arriver la soit je la cassais... Crying or Very sad ), je compte faire les 4

Donc je suis pret mais pas au point:
-j ai compris qu il fallait changer l amorto, j en profite pour changer les ressorts
-changer la semelle
-comment verifier l etat des coupelles?
-et y a t il d autres pieces a changer?

merci a tous


Dernière édition par The Pat le Mer 21 Avr 2010 - 20:27, édité 3 fois (Raison : Correction balises : "[2L616V- armotisseurs]" ça passe pas dans le moteur de recherche...)
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Message par MICKAEL02 Lun 1 Mar 2010 - 9:34

Les ressorts c'est pas obligatoires. Sauf si tu rabaisses.
Les coupelles moi j'attends de démonter les miens pour voir leur têtes.
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Message par Smogan Lun 1 Mar 2010 - 11:38

Les coupelles, pour les vérifier, j'regarde si elles tourne sans accrocs. Si ça gratte, je change.
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Message par thomas941 Lun 1 Mar 2010 - 11:47

moi je change juste le roulement de mémoire 30€ les deux.

Aucun interet de changer le ressort sauf si cassé ou si tu rabaisses.
Pour vérifier l'état des coupelles si ca craque quand tu braques a fond c est qu'elles sont HS mais à 30€ change le roulement.

Pour l'avant vérifie bien que tes biellettes de barre stab vont sortir sans soucis car ca grippe souvent donc a toi de voir si elle craque déjà change aussi.

Pour l'arriere y a que 4 vis pour les 2 amortos (et 3 pour le pare chaleur et 2 vis pour retirer le pot).

Pour l'avant si tes rotules sont bonnes rien d'autre à changer.

arriere 1H pour les 2
Avant 2h pour les deux sauf si tu galeres a sortir l'amorto et que tu sorts trop le cardan et qu'il faut reremplir la boite.

Pense aussi a changer les vis entre le pivot et l'amorto
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Message par takedown94 Mar 2 Mar 2010 - 13:06

Pour le roulement et les vis du pivot, ce n est pas compris dans le kit?
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Message par Stef du 02 Mar 2 Mar 2010 - 13:30

Non, t'as juste l'amortisseur


Pour ceux de l'AR je change juste l'amortisseur (faut bien nettoyé les boulon, sinon tu risque de passé quelque heure de fou)

Pour l'AV les amortisseur, les biellettes (souvent bien fatigué et pas facile à enlevé celon les outils) et roulement si mort.
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Message par takedown94 Mar 2 Mar 2010 - 13:48

quand tu parles de la bielette, tu parles bien de celle de la barre stab?
et pour le roulement celui qui est dans le pivot, mais je cherche encore sa ref

si c est cela c est ok car je refais les demis trains avant en meme temps

les protections pour la tige qu ils vendent séparement, ca a un reel intert?
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Message par Stef du 02 Mar 2 Mar 2010 - 13:54

Je parle bien de celle de la barre stab

Pour le roulement, regarde dans kit de butée suspension

(lien pour xsara TD)

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1180&ID_OSC_TYPES=3140&ID_OSC_LEVELS=835


Les protections sont utile pour protéger le verin de l'amortisseur.
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Message par Gysmo Mar 2 Mar 2010 - 13:56

Le changement des amortos nécessite t-il, pour bien faire, un réglage de la géométrie ?
Si oui, prévoir également une remise en état de tout ce qui peut toucher à la géométrie...
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Message par Stef du 02 Mar 2 Mar 2010 - 14:02

Gysmo a écrit:Le changement des amortos nécessite t-il, pour bien faire, un réglage de la géométrie ?
Si oui, prévoir également une remise en état de tout ce qui peut toucher à la géométrie...

Faut vraiment vouloir etre précis pour en arrivé là le temps que l' on reste avec les meme hauteur, les meme cote d'oigine, il n'y pas besoin.

Par contre, lors d'un rabaisemnt, il faudrai car ça joue sur le positionement des biellette de direction qui seront à réglé.

Ca reste mon point de vu.
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Message par takedown94 Mer 21 Avr 2010 - 13:19

voila j aurai besoin de savoir si il me manque des pieces
donc j ai les
-jambe de force
-ressort

mais j aurais besoin de savoir si il me manque des pieces au niveau du haut
voila ce que j ai


[2L16V - amortisseurs] Que doit on changer lors du montage de nouveaux amortisseurs?(infos sur les pieces/urgent) 21042010
merci Wink
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Message par Varyo Mer 21 Avr 2010 - 18:52

Pour la coupelle, ça a l'air d'être ça : la coupelle, le roulement, et les vis...enfin de mémoire j'avais ça aussi sur mes coupelles neuves.
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Message par takedown94 Mer 21 Avr 2010 - 18:54

bah deja moi je vois pas de roulement la scratch
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Message par thomas941 Mer 21 Avr 2010 - 20:07

bah si y a ton roulement.

regarde bien y a la butée (le gros truc en caoutchouc)
Les 3 vis de maintien (dans leur sachet)
et le roulement si tu regardes il tourne.
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Message par MICKAEL02 Mer 21 Avr 2010 - 20:13

takedown94 a écrit:bah deja moi je vois pas de roulement la scratch

Bah le truc rond a droite sur ta photo. C'est ça le roulement Smile
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Message par takedown94 Mer 21 Avr 2010 - 20:15

donc la avec la jambe de force, le ressort et ce kit y a donc tout il manque rien du tout?
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Message par thomas941 Mer 21 Avr 2010 - 20:17

si tu as deux kit de butée oui tu as tout.
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Message par MICKAEL02 Mer 21 Avr 2010 - 20:19

Les butées souvent on peux récupérer aussi Wink .
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Message par takedown94 Mer 21 Avr 2010 - 20:24

merde alors j ai commandé un nouveau truc

moi j ai ca

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1906&ID_OSC_TYPES=2149&ID_GENERIC_ARTICLES=1180&ID_ARTICLES=1326226

et viens de commander ca:

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1906&ID_OSC_TYPES=2149&ID_GENERIC_ARTICLES=1180&ID_ARTICLES=1220318

car je trouvais qui manquai des pieces
je pensai qu il y avait une semelle en caoutchouc entre la coupelle et le ressort
et qu il y avait un roulement autour du petit axe du haut
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Message par takedown94 Mer 21 Avr 2010 - 20:25

et non, mes butées sont irrecuperables, elles claquent
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Message par The Pat Mer 21 Avr 2010 - 20:35

takedown94 a écrit:voila j aurai besoin de savoir si il me manque des pieces
donc j ai les
-jambe de force
-ressort

mais j aurais besoin de savoir si il me manque des pieces au niveau du haut
voila ce que j ai


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merci Wink

Tu as visserie, butée à billes et semelle.
La coupelle est la pièce qui maintient le ressort comprimé.

- Pas utile de changer la coupelle (hormis si pourrie de rouille, faut m'expliquer comment ça peut être HS)
- Pas utile de changer la semelle si en état. Elles sont HS quand l'élastomère est coupé, partiellement ou totalement.

Vois si le soufflet protecteur est OK, à défaut change le.

Quand démonté, nettoie et traite (si besoin) la tourelle d'amortisseur.
Il arrive fréquemment qu'elle soit fissurée aux trous de fixation de la semelle : à consolider avec quelques points de soudure.

Je te passe le discours sécuritaire concernant la phase de compression des ressorts.
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Message par thomas941 Mer 21 Avr 2010 - 20:37

alors le truc a MB1901 30€ c est le roulement.
Donc si t as commandé 2 kits de butées alors ta commande de roulement ne sert à rien sauf a avoir du double
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Message par takedown94 Mer 21 Avr 2010 - 20:40

Oui Pat on m a expliqué que si j utilisai pas l outil adequat, j allai perdre une partie de mon corps

et donc si j ai bien compris j ai tout la, faudra juste que je verifie l etat du reste sur la voiture?
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Message par thomas941 Mer 21 Avr 2010 - 20:43

takedown94 a écrit:Oui Pat on m a expliqué que si j utilisai pas l outil adequat, j allai perdre une partie de mon corps

et donc si j ai bien compris j ai tout la, faudra juste que je verifie l etat du reste sur la voiture?

tu as tout.

y aura juste à nettoyer et vérifier que rien n'est cassé .
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Message par takedown94 Mer 21 Avr 2010 - 21:01

merci a tous, je sens qu je vais bien m amuser ce week end Laughing
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