avis de recherche zx: lutti peut etre ?

Salut à tous,

bin voila, nous avions sur le forum à vendre cette auto:



De mémoire, c'était une des dernieres de juin 98, avec peu de km et un entretien au poil...de Lutti (que de la piece neuve, d'origine citroen), mais je ne suis plus sur!

elle me plaisait beaucoup à l'époque. Quelqu'un sait-il ce qu'elle est devenue?

une precision dont je viens de me rappeler, et qui peut situer la bete:

cette photo a été prise au ballon d'alsace, c'est quasi sur

il l'avai vendu si mes souvenirs sonts bon elle n'avait pas ete accidenté ou bien?

il l'avait vendue hors forum une fois qu'il en avait remonté le moteur qu'il avait mis à poil pour réfection. Il a ensuite eu la verte de VolcaneTD66 si ma mémoire est bonne.

Oui c'est ça.

Bon, merci pour les infos!

ça devient dur de retrouver cette belle z, puisqu'elle a quitté le forum.

Lutti ne passe plus trop souvent par ici, mais sait-on jamais, il a peut etre encore des nouvelles!

Je crois qu'il a eu pendant un temps , les deux en meme temps ...

ZZJB : y'avait la meme a vendre y'a un an dans le nord ... elle est resté plusieurs mois ...

D'ailleurs tu t'y interesses pourquoi? T'en cherches une?

bah, j'avoue qu'une (tres) belle 16v me tenterait assez.
soit pour la balade (et la collection, c'est pour ça qu'une en super etat comme l'était la grise de Lutti), ou pour monter un 2.0 HDI 136, mais la ce serait une autre histoire!

Volcanix a écrit:Je crois qu'il a eu pendant un temps , les deux en meme temps ...

ZZJB : y'avait la meme a vendre y'a un an dans le nord ... elle est resté plusieurs mois ...

j'ai pas vu passer cette annonce, c'était sur quel support, le bon coin?

zzjb a écrit:bah, j'avoue qu'une (tres) belle 16v me tenterait assez.
soit pour la balade (et la collection, c'est pour ça qu'une en super etat comme l'était la grise de Lutti), ou pour monter un 2.0 HDI 136, mais la ce serait une autre histoire!

Si y'en a qui voient ça

zzjb a écrit:bah, j'avoue qu'une (tres) belle 16v me tenterait assez.
soit pour la balade (et la collection, c'est pour ça qu'une en super etat comme l'était la grise de Lutti), ou pour monter un 2.0 HDI 136, mais la ce serait une autre histoire!

de quoi??????
monter un mazout sur un chassis de 16V?
paroles d heretique!!!!!!!!
y en a qui sont allé au bucher pour moins que ca !

Smogan a écrit:

zzjb a écrit:bah, j'avoue qu'une (tres) belle 16v me tenterait assez.
soit pour la balade (et la collection, c'est pour ça qu'une en super etat comme l'était la grise de Lutti), ou pour monter un 2.0 HDI 136, mais la ce serait une autre histoire!

+1 !!

zzjb a écrit:

Volcanix a écrit:Je crois qu'il a eu pendant un temps , les deux en meme temps ...

ZZJB : y'avait la meme a vendre y'a un an dans le nord ... elle est resté plusieurs mois ...

j'ai pas vu passer cette annonce, c'était sur quel support, le bon coin?

oui oui , leboncoin

mais tu ne la retrouvera jamais celle la

elle est dans mon garage maintenant

bah voila si tu veux la recuperer, reste plus qu a t habiller en noir et une cagoule
et allé voir dans le garage de Volcanix entre 3 et 4H du mat!!!
profites en pour lui prendre son clavier d anti demarrage codé

du bon et du moins bon!

j'explique tout de meme ma demarche sur un swap vers le diesel:

d'une part la z en 16v a un chassis hors du commun, et qui en fait surtout une des seules voitures "modernes" (j'entends par la utilisable au quotidien, sans que ce soit une galere) et "legeres" à la fois.

d'autres part, un HDI 136, dans les montures actuelles qu'il équipe, est ettouffé et assez gourmand.

l'idée serait de concilier les 2 points, pour avoir une zx homogene, aussi bien sportive qu'économique.

A mon avis, il existe beaucoup de 16v traitées beaucoup moins bien que dans ce projet.

En relisant mon post de tout à l'heure, j'étais pas clair: si je trouve une 16 "type Lutti", ça restera LA 16V pour la collection. Pour le swap vers le diesel, une 16V correcte en carosserie me contenterait, c'est sur!

ah tu me rassure bah prend une 16 155 avec beaucoup de KM tu la paiera une bouchée de pain
d ailleurs tu viens d en rater une a 1000€ qui etait bien

Smogan a écrit:

zzjb a écrit:bah, j'avoue qu'une (tres) belle 16v me tenterait assez.
soit pour la balade (et la collection, c'est pour ça qu'une en super etat comme l'était la grise de Lutti), ou pour monter un 2.0 HDI 136, mais la ce serait une autre histoire!

c'est sur que ton projet sur ta 16v et ce futur que j'envisage sont assez...éloignés!

mais je te la preterais, si tu veux !!

Et si ça se fait, tu es le bienvenu, en tout cas!

takedown94 a écrit:ah tu me rassure bah prend une 16 155 avec beaucoup de KM tu la paiera une bouchée de pain
d ailleurs tu viens d en rater une a 1000€ qui etait bien

Non mais qu'est-ce qu'il aurait voulu faire de ma noir lui

zzjb a écrit:du bon et du moins bon!

j'explique tout de meme ma demarche sur un swap vers le diesel:

d'une part la z en 16v a un chassis hors du commun, et qui en fait surtout une des seules voitures "modernes" (j'entends par la utilisable au quotidien, sans que ce soit une galere) et "legeres" à la fois.

d'autres part, un HDI 136, dans les montures actuelles qu'il équipe, est ettouffé et assez gourmand.

l'idée serait de concilier les 2 points, pour avoir une zx homogene, aussi bien sportive qu'économique.

A mon avis, il existe beaucoup de 16v traitées beaucoup moins bien que dans ce projet.

En relisant mon post de tout à l'heure, j'étais pas clair: si je trouve une 16 "type Lutti", ça restera LA 16V pour la collection. Pour le swap vers le diesel, une 16V correcte en carosserie me contenterait, c'est sur!

Alors, je me permet quelques infos

La caisse de 16v est identiques aux autres ZX. La seule différence consiste aux diamètres des barres stab et de torsion différente. Et dans une moindre mesure, les plaques de fixation soudés sur les elles pour les extensions d'aile. La hauteur avec le sol est facilement obtenue en mettant les ressorts de 16v et en décrantant légèrement l'arrière.

Une acav un peu bornée peut faire l'affaire. Pense à améliorer le système de freinage. Mais passer d'une essence à une diesel, ça passera pas au CT... A moins d'avoir une carte grise de TD et de remplacer les n° de chassis...

Le 2LHDI 136 était-il monté sur xsara? Auquel cas le montage devrait être quasi plug & play

Smogan a écrit:

zzjb a écrit:du bon et du moins bon!

j'explique tout de meme ma demarche sur un swap vers le diesel:

d'une part la z en 16v a un chassis hors du commun, et qui en fait surtout une des seules voitures "modernes" (j'entends par la utilisable au quotidien, sans que ce soit une galere) et "legeres" à la fois.

d'autres part, un HDI 136, dans les montures actuelles qu'il équipe, est ettouffé et assez gourmand.

l'idée serait de concilier les 2 points, pour avoir une zx homogene, aussi bien sportive qu'économique.

A mon avis, il existe beaucoup de 16v traitées beaucoup moins bien que dans ce projet.

En relisant mon post de tout à l'heure, j'étais pas clair: si je trouve une 16 "type Lutti", ça restera LA 16V pour la collection. Pour le swap vers le diesel, une 16V correcte en carosserie me contenterait, c'est sur!

Alors, je me permet quelques infos

La caisse de 16v est identiques aux autres ZX. La seule différence consiste aux diamètres des barres stab et de torsion différente. Et dans une moindre mesure, les plaques de fixation soudés sur les elles pour les extensions d'aile. La hauteur avec le sol est facilement obtenue en mettant les ressorts de 16v et en décrantant légèrement l'arrière.

Une acav un peu bornée peut faire l'affaire. Pense à améliorer le système de freinage. Mais passer d'une essence à une diesel, ça passera pas au CT... A moins d'avoir une carte grise de TD et de remplacer les n° de chassis...

Le 2LHDI 136 était-il monté sur xsara? Auquel cas le montage devrait être quasi plug & play

y'a du taf autour de la boite 6, sans doute aussi.

Par contre, la ou je manque d'info: le 136 n'a jamais été monté dans la xsara. juste le 90 et le 110. Je ne connais donc pas (encore!) les possibles différences de montage entre le 136 et le 90 ou 110.

si le swap est correct, c'est sur qu'il me faudra passer par la case homologation et CT pour un usage normal...

le 2l hdi etait monté sur le picasso mais pas sur la xsara il me semble

pour la boite 6 je l ai sur la mienne, le truc en plus c est juste de percer pour passer le cable de la bague de marche arriere

Un HDI 110 encaisse facilement 135cv avec un reprog.