Xsara de Pollux, soucis...

Pollux973 a écrit:Ah mais ça n'est pas un reproche, j'apprécie ..

Maintenant ça fait beaucoup de doublon si je dois expliquer à chaque personne où en sont les choses ..

je comprends
et sinon la sur les dernieres photos t aurais pas un probleme avec ton TA?

takedown94 a écrit:
et sinon la sur les dernieres photos t aurais pas un probleme avec ton TA?

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Pollux973 a écrit:

MICKAEL02 a écrit:

Pollux973 a écrit:
Pour les freins sur la xsara ... c'était pas urgent urgent, mais je pense qu'il fallait plus trop trop attendre non plus :

Elles sont neuves les plaquettes là
Les disques ont peut être du reset mais bon. Moi je finirais le tout avant de songer a changer.

Tu évoques les autres réparations à faire sur le véhicule, ou finir les freins jusqu'à l'os ?

Non finir ceux là. Vu le reset qu'ils ont l'air d'avoir ils sont pas mort de chez mort. Au pire tes disques deviendront vibrants à un moment.
Parce que tes plaquettes sont vraiment neuves là

perso je sais pas ce que valent ses disque
mais quand je les changes , je fais les plaquettes avec quelque soit l usure
pour que, au cas ou elles ne se seraient pas usés normalement, elles ne viennent pas me flinguer des disque neuf

enfin c est ma facon de faire

Pollux973 a écrit: why ?

C'était pour ça:

"Pourquoi acheter des freins pour la moto ? C'est le levier qui est cassé, les freins fonctionnent mais je peux juste pas les serrer "

Valou a écrit:

Pollux973 a écrit: why ?

C'était pour ça:

"Pourquoi acheter des freins pour la moto ? C'est le levier qui est cassé, les freins fonctionnent mais je peux juste pas les serrer "

Ben oui, pas de freins à acheter, une moto c'est comme un vélo, j'ai cassé le levier, j'ai juste à commander un nouveau levier

takedown94 a écrit:perso je sais pas ce que valent ses disque
mais quand je les changes , je fais les plaquettes avec quelque soit l usure
pour que, au cas ou elles ne se seraient pas usés normalement, elles ne viennent pas me flinguer des disque neuf

enfin c est ma facon de faire

ah bein pareil que pour pollux alors si elles sont encore bonne tu me les mets de cotés

djé37 a écrit:

takedown94 a écrit:perso je sais pas ce que valent ses disque
mais quand je les changes , je fais les plaquettes avec quelque soit l usure
pour que, au cas ou elles ne se seraient pas usés normalement, elles ne viennent pas me flinguer des disque neuf

enfin c est ma facon de faire

ah bein pareil que pour pollux alors si elles sont encore bonne tu me les mets de cotés

Bah oui c'est bien comme ça qu'il faut faire .
M'enfin vu que ces plaquettes ont pris la forme du disque usé autant les finir autant que possible. Avant de remettre du tout neuf. Gain d'argent plutôt que de balancer des plaquettes neuves a la poubelle.

Normalement tu fait un jeu de disque pour 2 jeu de plaquette, je pense que avant de tous changé, j'userai tous avant de tous changer.

ouais mais moi par rapport a pollux, j ai plus de frein
je les bouffe toujours jusqu a la moelle

Pollux , il fait tout dans le desordre ....

Dans quel état sont tes flexibles de freins ... si tu as moins de mordant , tes flexibles sont peut etre aussi en cause ... mais tes plaquettes sont en effet comme neuve ... y'aura fallu peut etre commencer par juste changer les skeud et nettoyer/degraisser les plaquettes .... ( et verifier les flexibles ... )

Jérome : j'ai quelques vieilles plaquettes quasi morte ... tu les veux aussi ?

Volcanix a écrit:Pollux , il fait tout dans le desordre ....

Dans quel état sont tes flexibles de freins ... si tu as moins de mordant , tes flexibles sont peut etre aussi en cause ... mais tes plaquettes sont en effet comme neuve ... y'aura fallu peut etre commencer par juste changer les skeud et nettoyer/degraisser les plaquettes .... ( et verifier les flexibles ... )

Jérome : j'ai quelques vieilles plaquettes quasi morte ... tu les veux aussi ?

bah faut qu'il reste un peu de matière quand même!

lol je sais bin , j'te charie

Volcanix a écrit:Pollux , il fait tout dans le desordre ....

Dans quel état sont tes flexibles de freins ... si tu as moins de mordant , tes flexibles sont peut etre aussi en cause ... mais tes plaquettes sont en effet comme neuve ... y'aura fallu peut etre commencer par juste changer les skeud et nettoyer/degraisser les plaquettes .... ( et verifier les flexibles ... )

Jérome : j'ai quelques vieilles plaquettes quasi morte ... tu les veux aussi ?

C'est quoi les flexibles de freins ?
Enfin c'est où surtout, et comment doivent-ils être si ok ?

c est le tuyau qui va a l etrier de frein
il se craquele, suinte, se torde aussi quand c est mal fait
enfin ils ont l air en fin de vie quoi

et surtout regarde si liquide de frein ne baisse pas

takedown94 a écrit:c est le tuyau qui va a l etrier de frein
il se craquele, suinte, se torde aussi quand c est mal fait
enfin ils ont l air en fin de vie quoi

et surtout regarde si liquide de frein ne baisse pas

J'ai commandé un vérin de capot, je pourrai passer plus de temps à scruter mon moteur ...

oh t as qu a avoir une femme, elle pourrai te tenir le capot

Si elle devait me tenir quelque chose c'est pas tellement au capot que je penserai en premier ...

ah ok t es comme moi, tu prefere quelle tienne...

Spoiler:

Tu fais ch*er ... bon c'est pas d'ta faute mais je fais à manger, et je viens de repenser que je dois réparer mon vélo avant qu'il fasse nuit ...

p*tain , t en as des choses a reparer toi

takedown94 a écrit:p*tain , t en as des choses a reparer toi

Ben mon câble de dérailleur a rouillé et a cassé, mais c'est rien, une broutille ... Changer le câble c'est rien, mais régler le dérailleur ça va être long.

Stef du 02 a écrit:Normalement tu fait un jeu de disque pour 2 jeu de plaquette, je pense que avant de tous changé, j'userai tous avant de tous changer.

je dirait pareil, par contre un truc tous con : parfois quand tu perd du mordant au freinage c'est parcequ'un bouchon de merde est en formation dans le circuit de freinage . çà m'était arrivé il y a deux ans sur la zx, le remplacement du liquide et la purge ne m'ont même pas couté 20 euros chez le mécano , si tes fléxibles avaient un problème je pense d'autre part que même sans trop connaitre vu que tu a changé tes roues le problèmes t'aurais sauté aux yeux car les fléxibles sont directement branchés sur les étriés de freins, et le branchement sur les canalisations rigides se voients bien aussi quand les roues sont démontées . D'ou mon conseil de remplacer le liquide de frein et de purger, pour pas trés chère même par un garagiste en plus si tu te sens pas de le faire toi même . De toute façond c'est une opération nécessaire à l'arière avec le changement du TA, çà ne coute pas plus chère de purger l'avant par la même occasion . Et garde tes plaquettes pour quand elles seront vraiment bonnes à changer, avec des disques neuf . Par contre n'hésite pas à remplacer les fléxibles arrières en même temps que le TA, car par rapport à l'ensemble des opérations tu n'aura que la pièce en plus, alors que s'il faut les remplacer dans quelques mois il te faudra payer la main d'oeuvre pour çà, pas trés économique au final . Bon je sais que çà fait beaucoup mais comme il a été dit plus haut c'est parceque je t'aime bien

Et en fait , ca en est ou pour ton TA ?
Y'a des dates de fixée ? Tu repares ? Changes ? Tu fais faire ?

Si j'ai bien suivi il en a commandé un qu'il attend