[2L16V- Interface] scanner/lecteur obd

Voila je m apercois ques les scanner d erreur obd sont de moins en moins cher
et permettent de faire de plus en plus de chose
je ne cherche pas a principalement effacer des codes erreurs
mais plutot avoir une vraie interface moteur


j aurais donc voulu savoir si la zx etait en obd?
les sites disent que ce n est arrivé qu en 2001 en france

donc voila plusieurs exemple de scanner qui me plaisent bien :

http://cgi.ebay.fr/CAR-DIAGNOSTIC-CODE-READER-SCANNER-OBD-CAN-LATEST-2010_W0QQitemZ120533029991QQcmdZViewItemQQptZUK_Diagnostic_Tools_Equipment?hash=item1c10541467#ht_2988wt_723
celui qui me tenterait le plus si ca passe sur zx

celui la:
http://cgi.ebay.fr/Universal-Diagnostic-Fault-Code-Reader-Scanner-Tool-OBD_W0QQitemZ150416625327QQcmdZViewItemQQptZUK_Diagnostic_Tools_Equipment?hash=item2305878eaf#ht_1442wt_723

donc si vous savez si ca passe sur zx
ou que vous connaissez un appareil qui vale le cout d etre acheter
enfin vos avis ...

merci

La Zx n'est pas au standard EOBD.

Dans l'ordre, le diag auto a commencé par du 2 voies (comme la Zx), puis ensuite du 30 voies, assez rare, car vite supplanté par le 16 voies, qui est le connecteur EODB qu'on connait actuellement.
Mais les autos d'avant 2003 peuvent ne pas dialoguer avec des interfaces classiques telles que l'ELM327, le KWP2000, etc.

Il vaudrait mieux un lexia si tu veux taper juste à mon avis.
Mais la Z est tellement peu bardée d'électronique que je n'investirais pas pour ce type de véhicule à ta place.

ah ok Pat
je pensai pouvoir trouver un logiciel pour connaitre les codes erreurs et les donnéés moteur mais je m apercois que le lexia c est pas du tout le meme prix

Pat, si je mets un adaptateur pour transformer le 2 broches en 16 broches, est ce que les sacnner pourront y liere les informations?

pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer

Un bout de cable électrique et tu à ton propre lecteur code défaut pour zx!

takedown94 a écrit:Pat, si je mets un adaptateur pour transformer le 2 broches en 16 broches, est ce que les sacnner pourront y liere les informations?

Non, m'étonnerait...

Faut passer par un lexia.

J'ai essayé de faire passer ma ZX à la valise samedi dernier dans un garage citroen... Et ils n'ont pas réussi lol.

Oui, donc je disais :

The Pat a écrit:Faudrait essayer de passer par un lexia.

ok bah je vais economiser pour un lexia...

si tu veut je t'offre le bout de fil qui te sera nécessaire

bah petit a petit j aurais un lexia entier comme ca

Ta regarder le tuto de lecture des codes défaut sur ZX? Ya besoin de rien!

danish a écrit:J'ai essayé de faire passer ma ZX à la valise samedi dernier dans un garage citroen... Et ils n'ont pas réussi lol.

Idem. J'avais essayé aussi et echec total... franchement ça fait pas sérieux pour une bagnole qu'ils ont produit et vendus !

Rick a écrit:Ta regarder le tuto de lecture des codes défaut sur ZX? Ya besoin de rien!

si, un fil, que je lui offre

mise au point sur le standard EOBD :

Apparu sur les véhicules depuis 2000 en europe.

Il y a 2 types de protocole de communication :
Ligne K pour les anciens véhicules et ligne CAN (réseau multiplexé).

De ce fait tout véhicule produit avant 2000 ne pourra pas être fonctionnel avec les outils que tu veux. D'ailleurs ces outils ne permettent que de lire des défauts EOBD (cad qu'il dépasse un seuil dit de gros pollueur préciser lors de chaque norme) l'outil officiel pour lire les défauts EOBD est ; le ScanTool théoriquement les forces de l'ordre en sont équipés depuis 2000.

Bref le protocole de comm sur les injection de 1990 a 2000 ne prennent pas en compte ce mode de diagnostic. De plus le standard de communication n'est pas du CAN ni du K mais de la ligne L.

Pour finir le protocole de communication EOBD est un standard pour tous les véhicules européen, donc les défauts ainsi que les requetes sont identiques entre tous les véhicules.