La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par le ch'gail le Mar 9 Nov 2010 - 20:25

Donc cela voudrais dire que les filtre mousse laisse passer moins de flotte que les coton ... Je note je note ...
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par Man.with.no.name le Mar 9 Nov 2010 - 20:44

le ch'gail a écrit:Donc cela voudrais dire que les filtre mousse laisse passer moins de flotte que les coton ... Je note je note ...
Alors là je ne peux pas confirmer, mais vu que les cotons "perfo" ont moins d'épaisseurs, il est possible qu'il laisse passer plus facilement l'eau même s'ils sont huilés.
Mais là rien de moins sûre Laughing
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par takedown94 le Mar 9 Nov 2010 - 20:49

si si je confirme les propos de Djé, c est pour ca que pipercross est preconisé pour les tdi du groupe VAG, moins d humidité, plus longue est la vie du debimetre
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par le ch'gail le Mar 9 Nov 2010 - 20:51

Bas sur le principe la mousse va se gorgée alors que le coton ca va vraiment pas mettre longtemps à passer au travers, surtout quand on voit la tronche d'un K&N lol! ... Je cherche pas à avoir un truc pour rouler sous l'eau hein mais que ca soit quasi sans risque apres une prise d'air par laquelle pourrait etre aspirer quelques gouttes ...

J'suis en train d'essayer de voir ce qui serait le mieux poru la 106, en sachant qu'il faudra également que ca me resserve quand y'aura le compresseur sous le capot ...
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par le ch'gail le Mar 9 Nov 2010 - 20:52

ok bas j'vais partir la dessus alors. Par contre niveau tenu dans le temps ca donne quoi ? la mousse se désagrège pas ?
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par takedown94 le Mar 9 Nov 2010 - 21:07

alors comme deja dit dans l ordre de bonne filtration des merdes et de qualité pour les perfs

1-apexi mais trop cher
2- pipercross mousse suivi de prés par les K&N
apres tout le reste c est de la merde, Grenn...ect... ca laisse entré trop de merde
l avantage du pipercross au KN est qu il retient autant de merde mais laisse passer plus d air

pour la durée de vie faudrait demander a Racer, c est ca qu il a depuis un bout de temps
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par le ch'gail le Mar 9 Nov 2010 - 21:14

t'as oublier JR dans ta liste tongue Mieux que KN et GREEN question filtration. C'est ce que j'avais sur la 16v et que j'ai sur la golf.

vais allé demander à monsieur Racer alors Laughing
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par takedown94 le Mar 9 Nov 2010 - 21:16

oui mais le JR empeche beaucoup d air de passer, c est pour ca que j aime pas
mais j aime bien la couleur Laughing
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par le ch'gail le Mar 9 Nov 2010 - 21:22

ouai enfin tout est relatif, comparer au filtre papier d'origine c'est un ventilo lol!
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par takedown94 le Mar 9 Nov 2010 - 21:26

oui c est vrai mais bon je suis bien conquis par la mousse Wink
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par racer le Mar 9 Nov 2010 - 22:50

pipercross rien a redire,entretiens tt les 5000 maxi pour bien faire, produit recommander, celui de pipercross lui meme, ultraefficace mais cher, sinon comme moi a l'essenfe et zero pb.

ensuite dans la meme il y a BMC les nouvelle ref sont extra je vais mettre par la suite, tarif identique au viper de pipercross
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par le ch'gail le Mar 9 Nov 2010 - 22:57

Merci pour le retour Wink
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par Valou le Mer 10 Nov 2010 - 0:23

Je voudrais pas revenir sur le malheureux incident de lavage... Siffle

Mais quel intérêt de laver le châssis? Perplexe

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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par djé37 le Mer 10 Nov 2010 - 0:30

racer a écrit:pipercross rien a redire,entretiens tt les 5000 maxi pour bien faire, produit recommander, celui de pipercross lui meme, ultraefficace mais cher, sinon comme moi a l'essenfe et zero pb.

ensuite dans la meme il y a BMC les nouvelle ref sont extra je vais mettre par la suite, tarif identique au viper de pipercross

tu parle de la BMC OTA?

avec sa forme oval elle doit mieux passer que la CDA sur nous xu10j4rs
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par djé37 le Mer 10 Nov 2010 - 0:32

Valou a écrit:Je voudrais pas revenir sur le malheureux incident de lavage... Siffle

Mais quel intérêt de laver le châssis? Perplexe

interêt à la fin de l'hivers pour enlever le sel et éviter la corrosion. Wink
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par takedown94 le Mer 10 Nov 2010 - 0:34

ah ouais c est vrai que j ai pas pensé a elle, je suis toujours reté bloqué sur la CDA
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par takedown94 le Mer 10 Nov 2010 - 0:37

djé37 a écrit:
Valou a écrit:Je voudrais pas revenir sur le malheureux incident de lavage... Siffle

Mais quel intérêt de laver le châssis? Perplexe

interêt à la fin de l'hivers pour enlever le sel et éviter la corrosion. Wink

exactement , et ces c*ns la ont mis ce mode en plein milieu du cycle et non a la fin, car au moins on pourrai couper
donc eviter les lavages Netspace pour ceux qui font du rouleau

2eme et derniere fois que j utilise un rouleau
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par djé37 le Mer 10 Nov 2010 - 0:39

le ch'gail a écrit:ok bas j'vais partir la dessus alors. Par contre niveau tenu dans le temps ca donne quoi ? la mousse se désagrège pas ?

j'ai eu un moteur avec un filtre en mousse pendant 10 ans.
Nettoyage une fois par ans au liquide vaisselle, séchage à l'air libre, huilage à la 10w40 et c'etait reparti pour un ans.
D'ailleur mon ex-tondeuse a moteur bridge straton tourne toujours comme une horloge avec sa nouvelle proprio (ma soeur).

Si tu ne tord pas la mousse dans tout les sens à chaque nettoyage et que tu le la séche pas au décapeur thermique ça doit pouvoir durer pas mal de temps.


Dernière édition par djé37 le Mer 10 Nov 2010 - 15:08, édité 1 fois
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par Valou le Mer 10 Nov 2010 - 0:41

djé37 a écrit:
Valou a écrit:Je voudrais pas revenir sur le malheureux incident de lavage... Siffle

Mais quel intérêt de laver le châssis? Perplexe

interêt à la fin de l'hivers pour enlever le sel et éviter la corrosion. Wink


Haaaaaaaa!!!! J'avais pô pensé à ça moi! Laughing

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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par Invité le Mer 10 Nov 2010 - 1:04

Valou a écrit:
djé37 a écrit:
Valou a écrit:Je voudrais pas revenir sur le malheureux incident de lavage... Siffle

Mais quel intérêt de laver le châssis? Perplexe

interêt à la fin de l'hivers pour enlever le sel et éviter la corrosion. Wink


Haaaaaaaa!!!! J'avais pô pensé à ça moi! Laughing

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L'a même neigé dans le 66 l'hiver dernier, t'vas pas m'dire qu't'en a pas vu ...

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Message par Krazor14200 le Mer 10 Nov 2010 - 14:08

je pense qui croyait que le machin blanc qu'etait au sol a 0°C ca devait autre chose Laughing
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par racer le Mer 10 Nov 2010 - 18:53

djé37 a écrit:
racer a écrit:pipercross rien a redire,entretiens tt les 5000 maxi pour bien faire, produit recommander, celui de pipercross lui meme, ultraefficace mais cher, sinon comme moi a l'essenfe et zero pb.

ensuite dans la meme il y a BMC les nouvelle ref sont extra je vais mettre par la suite, tarif identique au viper de pipercross

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c'est bien ca, bcp plus simple a integrer dans nos compartiment moteur
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par le ch'gail le Mer 10 Nov 2010 - 19:25

en attendant les prix font toujours aussi mal au derrière Laughing
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par djé37 le Mer 10 Nov 2010 - 21:17

le ch'gail a écrit:en attendant les prix font toujours aussi mal au derrière Laughing

vi!

il faut attendre un peu pour en trouver d'occasion...
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Re: La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

Message par takedown94 le Jeu 11 Nov 2010 - 22:46

en attendant de pouvoir vidanger dimanche

bon voila mon probleme de demarrage qui revient souvent
on entend pas trés bien, mais au 2eme coup ca prend direct


mauvais demarrage
envoyé par classic94. - NASCAR, F1, tuning et crash en video.
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