[ZX]la 2.0l 16v de webber

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Message par Invité le Mar 21 Fév 2012 - 17:34

takedown94 a écrit:oh le revenant!!! Shocked Laughing

+1 !!!

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Re: [ZX]la 2.0l 16v de webber

Message par Mickael60 le Mar 21 Fév 2012 - 19:38

Pollux a écrit:
takedown94 a écrit:oh le revenant!!! Shocked Laughing

+1 !!!

en effet Shocked Smile
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Re: [ZX]la 2.0l 16v de webber

Message par Krazor14200 le Mar 21 Fév 2012 - 20:41

Le smogan, c'est comme l'undertaker, il se pointe au moment ou on l'attend pas. Laughing
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Re: [ZX]la 2.0l 16v de webber

Message par Valou le Jeu 23 Fév 2012 - 2:28

Petit HS de rigueur donc:

Alors Smogan, comment ça va? Smile

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Message par Invité le Jeu 23 Fév 2012 - 2:34

Il est reparti pour deux ans ...

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Re: [ZX]la 2.0l 16v de webber

Message par webber le Ven 2 Mar 2012 - 20:26

lol! qu'est ce que je fais, je lui réponds ou j'attends 1 ans... Happy

merci pour le lien, je connaissais pas et ils ont pas mal de truc sympas et pas chere.

pour ce qui est des coupelles compbrake en effet ca se monte pas sans les modifié sois meme( l'entraxe de fixation n'est pas bon )

les coupelles sup je les avait prises chez STAC mais il me semble que chez NSB on peut en trouver aussi.
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Re: [ZX]la 2.0l 16v de webber

Message par Smogan le Jeu 23 Aoû 2012 - 17:00

Merci pour ta réponse Wink

Tu te posais certaines question pour ton train arrière, tu devrais trouver quelques réponses sur ces photos Wink







Concernant le tarif, oui, c'est cher, il te faut en plus des fusées, les roulements (pas donnés, 100€ l'unité en gros) + les cales pour les étriers. En gros, une facture à 700€ sans réducs.

Faut savoir qu'il y a eu plusieurs versions de ces fusées, la dernière étant la mieux... Celle en photo, c'est emmerde garantie pour aller régler le train (1ere version). Par contre, y'a certains avantages indéniables, tel que le fait que le roulement est monté 'glissant' sur la fusée, donc pas besoin de presse pour les changer, ça sort à la main (et bon dieu que ça fait du bien !).

Concernant le déport, ça passe nickel avec des jantes ayant l'ET d'origine. En gros (c'est 'ajustable'), ta largeur de voie est augmentée de 40mm mini. En mettant des rondelles derrière le roulement, tu peux donc régler ta largeur de voie. Attention à faire en sorte que l'étrier passe, mais tu peux aussi le régler celui là Wink

J'aurai encore 50 questions à te poser, surtout au niveau de ton arceau. Chopper où? quel tarif?

Edit : je crois que ton répartiteur de freinage n'est pas monté correctement. Normalement, il est juste aprés le maitre cylindre de l'auto, et avant le maitre cylindre du frein à main. Là, il est aprés celui du frein à mains, pas sûr que ce soit tip top Wink
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Re: [ZX]la 2.0l 16v de webber

Message par webber le Jeu 30 Aoû 2012 - 21:35

merci pour le repartiteur, effectivement il etait mal monter, j'ai modifier le montage depuis. niveau carrossage c'est vrais que ca a l'air nickel ces fusée reglable, de plus tout les angles sont plus ou moins reglables, le pied quoi mais un pure casse tete pour trouver le bon compris...

pour mon arceau je l'avai pris chez BPS mais j'avais commandé un arceau a boulonner mais faute de stock et un delai de réappro important il m'ont filé un multi point pour le meme prix, soit 600 ou 700 euros. si t'as d'autres question y'a pas de soucis, envoi par MP.

sinon j'ai avancer un peu sur l'auto. pose du vitrage makrolon complet, j'ai egalement des pieces en commande, je ferai une mise a jour d'ici peu.
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Message par MICKAEL02 le Jeu 30 Aoû 2012 - 21:50

Bah vivement la MaJ !

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Message par Smogan le Jeu 30 Aoû 2012 - 23:09

Pour le casse tête du réglage, oui, en partie. Va falloir quelques sorties pour régler tout ça, en trouvant le bon compromis mais après tout, c'est ça qui est pas mal.

Dans mes questions, pourquoi n'avoir pas mis de bagues bronze sur ton train arrière?
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Re: [ZX]la 2.0l 16v de webber

Message par webber le Dim 2 Sep 2012 - 17:34

trés bonne question lol. quand j'ai refait mon train arriere j'avais juste les cales et les barres. des roulement j'en avais de coter donc voila... d'un autre coté j'ai mis un tube complet de graisse a roulement donc on verra .
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Message par Smogan le Jeu 6 Sep 2012 - 16:38

Et pour le moulin, tu fais quel setup?
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Message par webber le Dim 16 Sep 2012 - 23:27

pour le moulin je touche pas a grand chose pour commencer.
- poulie reglable
- injecteur avec plus gros debit( 300-400 cm3)
- pression d'essence > a 3bars
- gestion sybele.
je verrai ensuite pour des plus gros AAC, poussoir meca, etc...



















je precise que la pose des vitre est une vrais misere car elle ne sont pas trés bien ajustées du coup le rendu finale n'est pas terrible .... :/
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Message par Krazor14200 le Dim 16 Sep 2012 - 23:31

et pour la course c'est le premier truc qui part en cas de chocs.
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Message par webber le Dim 16 Sep 2012 - 23:40

c'est vrais, quand j'ai voulus sortir ma lunette arriere elle a exploser, c'est fou les petits bout de verre que ca met...
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Message par Krazor14200 le Lun 17 Sep 2012 - 0:01

je ne suis pas en competition, mais je pense ma volcane finie je me tenterai bien une fois par an faire du circuit.
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Message par notjacky65 le Sam 23 Mar 2013 - 11:42

Deterrage de topic, mais tres Beau projet et tres belle auto Wink
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Message par webber le Sam 23 Mar 2013 - 19:12

merci,
faut que je me remete financierement pour avancer un peu dessus, donc pour le moment c'est stand by sur la Z
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Message par Smogan le Sam 23 Mar 2013 - 19:46

Te reste quoi à faire pour finir l'auto?
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Message par webber le Sam 23 Mar 2013 - 20:42

-turbo
-alimentation d'essence
-reglage moteur et des trains
-boites de vitesse
et faisceau electrique...pas tant de truc que ca mais ca reste cher...
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Message par Smogan le Dim 24 Mar 2013 - 13:57

Tu part sur une boite ML du coup?
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Message par webber le Lun 25 Mar 2013 - 14:24

nan jpense partir sur une BE3/6 a crabot apres faut voir aussi pour l'embrayage( disque amorti ou non)
je suis pas encore la je veux d'abord finir le moulin Sagesse
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Message par Smogan le Lun 25 Mar 2013 - 20:26

Tu vise quel couple max avec ton turbo? Parce que toute la question est là, pour voir si une BE peut encaisser.

Pour l'embrayage, j'ai fait le choix de rester en amorti, avec une précharge augmentée sur le disque. Cela dit, notre setup moteur est bien différent, pas dit que ce soit un bon choix pour toi.
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Message par webber le Lun 25 Mar 2013 - 23:33

je pense entre 35 et 45mkg,
je pense qu'une BE peut l'encaisser, apres jverrai bien.
a voir quand le moulin tournera...
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Message par Valou le Mer 17 Juil 2013 - 23:34

NETTOYAGE EFFECTUE.

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