[2.0 16V - injection] pb ratés moteur

meme pas, avec la circulation qu'il y'as de toute maniere je pourrais pas avancer plus vite ...

Forcément, t'habite dans une zone dense

Ici, on a pas ce genre de problème

Je me permet d'utiliser le post de Gribouille car il semble que je rencontre des problemes similaires à savoir des ratées et une certaine difficultée à monter dans les tours .
Personnellement je pencherai pour un défaut de bobine .
Mes valeurs par cylindres:
N° 1 :1.2
N° 2 :1.2
N° 3 :1
N° 4 :1.2
La voiture a beaucoup dormi ces dernieres années mais il est vrai que depuis que je l'ai elle a bouffé pas mal de bornes en peu de temps ; ceci explique peut etre cela . Je lance donc un appel aux connaisseurs de l'acav pour qu'ils me donnent leurs avis .

Alors, lorsque ton moteur va tourner sur trois pattes, déconnecte une bobine. Si ton moulin cale, c'est cette bobine qui flanche, sinon c'est une autre bobine qui va pas bien...

Quand ton moulin fera exactement le même bruit qu'avant de déconnecter la bobine, tu aura trouver le bobine défectueuse.

Et je peux que te conseiller de la réparer

quelle rapiditée . Je n'ai pas l'impréssion que le moteur tourne sur trois cylindres . je vais quand meme essayer ta technique , on verra ce que ca donnera .

Yowrx a écrit:quelle rapiditée . Je n'ai pas l'impréssion que le moteur tourne sur trois cylindres . je vais quand meme essayer ta technique , on verra ce que ca donnera .

pareil que pierrick verifie tes bobines il y en a surement une de naz

Yowrx a écrit:quelle rapiditée . Je n'ai pas l'impréssion que le moteur tourne sur trois cylindres . je vais quand meme essayer ta technique , on verra ce que ca donnera .

de rien

Quand mon moulin tourne sur trois cylindres, ça fait un bruit de tondeuse ou de voiture sans permis à l'accélération. La ligne d'échappement vibre beaucoup

Smogan a écrit:

Yowrx a écrit:quelle rapiditée . Je n'ai pas l'impréssion que le moteur tourne sur trois cylindres . je vais quand meme essayer ta technique , on verra ce que ca donnera .

de rien

Quand mon moulin tourne sur trois cylindres, ça fait un bruit de tondeuse ou de voiture sans permis à l'accélération. La ligne d'échappement vibre beaucoup

Idem , depuis que j'ai monter un attache remorque je n'ai pas reussi a remettre la ligne dans une position tip/top , ca ronfle un peu .

Pour bien positionner ta ligne, met du WD40 sur les silentblocs et déplace les jusqu'à obtenir un bon alignement. J'ai toujours fait comme ça, aucun soucis

Smogan a écrit:Pour bien positionner ta ligne, met du WD40 sur les silentblocs et déplace les jusqu'à obtenir un bon alignement. J'ai toujours fait comme ça, aucun soucis

Je n'y aurais pas pensé .

Et tu verras que ça va grandement te simplifier la vie Ca rentre comme papa dans maman !

Bon ben ca y est , elle tourne sur 3 pattes . N'ayant pas vraiment le temps de faire le petit momotage de Smogan je me suis mis en quete de bobines neuve histoire de repartir sur un allumage sain . J'en ai trouver sur piecesavenue à 27 euros
http://citroen.piecesavenue.com/zx-n2/2-0-i-16-v-152-ch-1/allumage-prechauffage+bobine-d-allumage/bobine-d-allumage/#marque-texte
Par rapport au prix pratiqué chez notre constructeur préféré je pense qu'il n'y à pas photo .
Je vous tiendrai au courant de l'évolution .

Boah, une heure tout au plus la réparation

(par contre, j'veux bien récupérer tes vieilles bobines )

Bobines arrivées et posées . Y'a du mieux , ca ne tourne toujours pas rond .
Je vais testé un petit nettoyage d'injecteurs pour voir si ca apporte quelques différences .
Pour Smogan , je suis en vacs dans trois semaines , j'aurai du temps à consacrer à ta bidouille ; Ca me fera un jeu de bobines pres à l'emploi au cas ou .

Tu peux aussi vérifier le faisceau des bobines, c'est pas rare qu'il y ai un fil coupé...

Bon j'ai poussé les investigations un peu plus loin et je me suis penché sur le circuit d'injection . Idée lumineuse , y'avait un paquet de rouille dans l'injecteur n°3... et les autres sans etre aussi sale ne sont pas à la fete . la rampe à l'air un peu attaquée aussi ; j'etais persuadé d'avoir un probleme d'allumage ( meme si ce n'était pas ca les bobines connancaient à donner quelques signes de faiblesse ) et c'est un probleme d'alimentation .
Plus qu'a néttoyer tous ca et changer les joints .

Suite et fin ...
Petit tour chez Citroen pour mes joints : 20 euros la pochette de 2 joints , donc 80 euros les 8... heuuuu.
Alors je suis rentré , j'ai pris mon wd 40 , néttoyé la rampe et les injecteurs , remonter les vieux joints (oui je sais mais bon) et roule ma poule . Depuis que je l'ai , c'est à dire depuis Novembre dernier , elle n'a jamais aussi bien tournée .
Pour la petite annecdote j'ai été "obligé" de tout remonter un peu à la va vite car en voulant la descendre de mes rampes elle est partie un peu vite et elle c'est retrouvée sur la route . J'ai une barre de seuil un peu haute , impossible de la remonter à la poussette ... mais quel c.. . Enfin bref ca marche c'est le plus important.