Re: Les mazouts de Toaster ! - BX GTI 16 à venir !

par Smogan le Jeu 2 Juil 2009 - 9:49

Entre la boite et le carter, y'a pas mal de choix Laughing

par ToAsTeR le Jeu 2 Juil 2009 - 10:15

superminot a écrit:Le défaut d'étanchéité moteur, tu sais d'où ça pisse ?

Ouaip, le magnifique joint de cache culbu qualité made in PSA Laughing

Il a déjà été changé par Pierre, mais étant donné qu'il avait déjà bien pissé, ce sont les restes d'huile séché qui sont au dos du moteur.

De toute façon le contrôleur m'a dit que c'était normal Laughing

par ToAsTeR le Ven 3 Juil 2009 - 11:35

Eh bien la chaleur a eu raison de ce ùù%§ù% de joint du couvercle d'arbre à came... Il recommence à suinter, je n'ai plus qu'à le rechanger...

par superminot le Sam 4 Juil 2009 - 2:15

Ma TD ne pisse plus d'aucun endroits. Ca vaut le coup de faire la traque à la fuite

par Pierre le Sam 4 Juil 2009 - 17:23

Ça fait plaisir de plus voir de problèmes de freins ou de câbles sur le CT tongue

Elle change pas en tout cas Wink

par ToAsTeR le Sam 4 Juil 2009 - 22:26

Pierre a écrit:Ça fait plaisir de plus voir de problèmes de freins ou de câbles sur le CT

Oui, c'est certain, en même temps étriers et ensembles disque/plaquettes sont neuf, le MC a 20 000 kms, de même pour les disques/plaquettes arrières Laughing

Maintenant ca freine fort !

Pierre a écrit:Elle change pas en tout cas

J'essaie de la conserver dans le meilleur état possible et de faire les réparations immédiatement. Wink

J'ai quand même changé pas mal de pièces cette année en plus du freinage : biellettes de barre stab', semelles et roulements de tête d'amortos, poulie damper (elle couinait à froid, ca m'énervait tongue

).

Elle est prête à mon avis pour se diriger vers les 400 000 kms (voire plus j'espère) sans sourciller. J'ai également traité les endroits rouillés (enfin le père, moi je n'aime pas trop faire de la "peinture").

par ToAsTeR le Mar 8 Sep 2009 - 21:16

Des nouvelles... Titine totalise 320 000 kms aujourd'hui. Elle me sert quotidiennement pour aller au travail (Faurecia), environ 60 km A/R.

Tout est impeccable sur la voiture, hormis une p*$$* de vibrations dues au support moteur antibasculement (enfin je pense, les 2 autres sont neufs...).
Il faut juste que je trouve le temps de le changer, et trouver comment maintenir le moteur pour éviter qu'il bascule pendant le changement (d'ailleurs, quelqu'un pourrait me dire de quel coté il va basculer ? coté radiateur ou coté habitacle ?)

Elle sera normalement équipée cet hiver de pneus hiver montées sur jantes de volcane s'il vout plaît ! Laughing

par **Benja** le Mer 9 Sep 2009 - 8:31

Tu bosses chez Faurecia toi ? MP.

par le ch'gail le Mer 9 Sep 2009 - 22:09

la culasse va venir vers l'avant alors que le carter partira vers l'arriere Wink

un simple cric ou une chandelle sur le carter te permettra de changer le SB tranquille Wink

par ToAsTeR le Jeu 10 Sep 2009 - 18:38

Ok, merci bien Wink

par **The Pat** le Jeu 10 Sep 2009 - 19:00

Cale le moteur avec quelques paires de jantes !

Evil or Very Mad

par ToAsTeR le Jeu 10 Sep 2009 - 19:12

The Pat a écrit:Cale le moteur avec quelques paires de jantes !

Ca sent le vécu... Laughing

par ToAsTeR le Dim 20 Sep 2009 - 19:46

Bon, l'embrayage vient de se suicider... la butée ne va pas tarder à lâcher, gros accoups au démarrage en 1ere. M'enfin je ne lui en veux pas, il a tenu 321 000 kms Laughing

Changement prévu ce WE, il faut juste que je serre les fesses pour réussir à faire les 200 kms entre Besançon et Nancy : ce n'est que de la route, si je ne m'arrête pas, c'est faisable... C'est la faute à Pat, il m'a ruiné l'embrayage en 2 secondes Laughing

non j'déconne

Je vois la chose du bon côté : j'en profiterais pour changer le silentblock antibasculement, un joint de refroidissement, le joint de cache culbu, et passer un coup de nettoyage derrière le moteur.

2 jours et demi de dispo pour le faire, c'est faisable. De plus le paternel est dispo également, il me sera d'un grand secours !

(Ainsi que le tuto d'Eric ) tongue

Sinon, faut-il également changer le câble d'embrayage, ou pas ?

par Pierre le Dim 20 Sep 2009 - 19:56

Arf, il fallait bien que ça arrive un jour... R.I.P Crying or Very sad

C'est bien quand même 321 000, y'en a qui tienne même pas 100 000.

T'as bien raison d'en profiter pour faire quelques travaux, à cet age là il faut.

PS : je suis étonne pour cette histoire de traverse, le pet date d'octobre 2005 et citron a même pas remarqué ça ? (moi non plus d'ailleurs mais c'pas mon boulot tongue

)

par Smogan le Dim 20 Sep 2009 - 20:04

Pas nécessaire de changer le câble Wink

321000km, la vache Laughing

par ToAsTeR le Dim 20 Sep 2009 - 20:04

Ben pour la traverse, moi je n'ai rien vu, mais quand tu amènes ta voiture à Pat, il se sent obligé de te la démonter tongue

Les phares n'étaient pas à fleur de calandre (je ne sais pas si cela se dit Laughing

) , c'est ce qui a attiré Pat.

Comme tu dis, certaine fois il ne dure que 100 000 kms, alors... Ce qui m'emmerde le plus, c'est que j'ai fait une vidange de boite il y a à peine 20 000 kms Mad

J'espère que je ne serais pas emmerdé pendant le changement...

par ToAsTeR le Dim 20 Sep 2009 - 20:05

Smogan a écrit:Pas nécessaire de changer le câble

321000km, la vache

Ok, merci

321 000 kms, le prochain à 642 000 kms... en tout cas ce serait pas mal Wink

par ToAsTeR le Dim 20 Sep 2009 - 20:05

Sinon Pierre, de quand date la distri ? (Km et année) 260 000 kms ?

par Hideaway le Dim 20 Sep 2009 - 20:38

Oh p'tain, c'est galère à changer un embrayage...
Mais au moins il aura bien duré !!! Smile

par ToAsTeR le Dim 20 Sep 2009 - 20:40

Hideaway a écrit:Oh p'tain, c'est galère à changer un embrayage...
Mais au moins il aura bien duré !!!

Ne me décourage pas avant que je ne commence malheureux ! Laughing

Au moins, je saurais comment procéder pour les suivants !